พญาเหยี่ยว ฮายาบูสะ มอเตอร์ไซค์ Suzuki Hayabusa 1300 ซูเปอร์สปอร์ตสายพันธุ์แรง ตำนานสุดยอดจ้าวแห่งความเร็ว เปิดตลาดรถจักรยานยนต์บิ๊กไบค์ในเมืองไทยครั้งแรก
"มอเตอร์ไซค์ Suzuki Hayabusa GSXR1300"วันนี้ จะขอพูดถึง รถมอเตอร์ไซค์ ซูซูกิ Suzuki Hayabusa อีกสักครั้งนะคะ เนื่องจากไปพบข่าวนี้ใน หนังสือพิมพ์ไทยรัฐ เลยขอเก็บมาฝากเพื่อนๆ สาวก มอเตอร์ไซค์ซูซูกิ กันนะคะ
Suzuki Hayabusa 1300 พญาเหยี่ยว พลังแห่งตำนาน
“Suzuki Hayabusa 1300”…พลังแห่งตำนาน
มอเตอร์ไซค์ Suzuki Hayabusa 1300 ได้ชื่อว่าเป็นรถแห่งเจ้าตำนานในเรื่องของความเร็ว จนได้รับความนิยมจากทั่วโลกมานานแล้ว สำหรับรถมอเตอร์ไซด์พี่บิ๊ก ที่มีลักษณะโดดเด่น แตกต่างจากรถเครื่องคันเล็กทั่วไปที่เห็นเกลื่อนถนน ล่าสุด “ซูซูกิ” เลย ขอเอาใจสิงนักบิด ด้วยการเปิดตลาดรถจักรยานยนต์บิ๊กไบค์ในเมืองไทยครั้งแรก พร้อมสร้างปรากฏการณ์ใหม่ ให้ผู้ขับขี่ชาวไทยได้สัมผัสตัวจริงของรถจักรยานยนต์ ที่ถูกกล่าวขานเป็นตำนานสุดยอดจ้าวแห่งความเร็ว “Suzuki Hayabusa” แบบเต็มพิกัด กับอัจฉริยะภาพแห่งขุมพลังที่ไม่สิ้นสุด ตระกูลซูเปอร์สปอร์ตสายพันธุ์แรง ผสานรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะ ได้รับแรงบันดาลใจจากนกเหยี่ยวของญี่ปุ่นที่ชื่อ “ฮายาบูสะ”
ฮายาบูสะ มอเตอร์ไซค์ Suzuki Hayabusa 1300 ซูเปอร์สปอร์ตสายพันธุ์แรง
โครงสร้างตัวถัง “มอเตอร์ไซค์ Suzuki Hayabusa” ออกแบบมาอย่างแข็งแรง และน้ำหนักเบาด้วยวัสดุชั้นยอด ทวิน-สปา อะลูมิเนียมอัลลอยด์ เฟรม (Twin-Spar Aluminum-Alloy Frame) พร้อมโช้คอัพหน้า-หลัง KYB ที่ให้ประสิทธิภาพการหยุดทุกอัตราเร่งได้อย่างมั่นใจ เร้าใจไปกับเทคโนโลยี หัวฉีดดิจิตอล ที่นำมาใช้ร่วมกับระบบควบคุมเครื่องยนต์ด้วยกล่องสมองกลอัจฉริยะ (Engine Management System) หน่วยความจำขนาด 32 bit 1024 kb ไมโครโปรเซสเซอร์
สัมผัสประสบการณ์ความแรง ด้วยเครื่องยนต์ขุมพลัง 1,340 ซีซี 4 สูบ ให้การตอบสนองทุกอัตราเร่งในพริบตา พร้อมโหมดการขับขี่อัจฉริยะ S-DMS ที่ปรับเปลี่ยนการทำงานของเครื่องยนต์ได้ถึง 3 โหมด ตามความต้องการ ทั้งโหมด A ให้ความเร็วสูงสุดในสไตล์เรซซิ่ง โหมด B ให้ความเร็วระดับกลางความรู้สึกที่สปอร์ต และโหมด C กับการขับขี่ที่สบายในรูปแบบทั่วไปเน้นการประหยัดน้ำมัน
ฮายาบูสะ มอเตอร์ไซค์ Suzuki Hayabusa 1300 ซูเปอร์สปอร์ตสายพันธุ์แรง
อีกทั้งยังแรงสะใจด้วยระบบ Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) System ซึ่งมีวาล์วปีกผีเสื้อ 2 ชุด ในแต่ละชุดเรือนลิ้นเร่ง วาล์วชุดแรกจะถูกควบคุมโดยคันเร่ง และวาล์วชุดที่ 2 จะถูกควบคุมโดยระบบควบคุมเครื่องยนต์ด้วยกล่องสมองกลอัจฉริยะ เพื่อให้อากาศไหลผ่านเข้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตามความเร็วรอบของเครื่องยนต์ นอกจากนั้นยังคงเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้สมบูรณ์แบบ และให้แรงบิดที่ดีเยี่ยมในรอบกลางถึงต่ำ
ให้ทุกคนได้สัมผัสความเร็วแบบเต็มพิกัด ด้วยแผงหน้าปัดทรงกลมสไตล์สปอร์ต พร้อมสัญญาณไฟเตือนแบบหลอด LED ทั้งการเปลี่ยนรอบความเร็ว, เตือนน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ, สัญญาณไฟเตือน FI (Fuel Injection) เป็นต้น
ฮายาบูสะ มอเตอร์ไซค์ Suzuki Hayabusa 1300 ซูเปอร์สปอร์ตสายพันธุ์แรง
อีกทั้งยังเร้าใจกว่าด้วยไฟหน้าส่องสว่าง และไฟท้าย LED ที่โฉบเฉี่ยว “Suzuki Hayabusa” คือความแรงแห่งอนาคตที่เป็นห่วงใยต่อสิ่งแวดล้อม กับระบบ Suzuki’s Pulsed-AIR (PAIR) ทำงานโดยส่งอากาศบริสุทธิ์ ผ่านมาจากหม้อกรองอากาศและส่งไปยังช่องไอเสีย เพื่อลดก๊าซไอเสียที่เป็นไฮโดรคาร์บอน และคาร์บอนมอน็อกไซด์ลง ทำให้ไอเสียสะอาดเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
ฮายาบูสะ มอเตอร์ไซค์ Suzuki Hayabusa 1300 ซูเปอร์สปอร์ตสายพันธุ์แรง
สะใจยิ่งขึ้นด้วยระบบขับเคลื่อน 6 เกียร์แบบ Suzuki Clutch Assist System (SCAS) ที่ทำให้ระบบคลัตช์ และการเปลี่ยนเกียร์จากรอบความเร็วสูงมาต่ำ สร้างความรู้สึกที่นุ่มนวลทุกเส้นทาง กระบอกสูบคุณภาพเคลือบสาร นิเกิล-ฟอสฟอรัส-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ผ่านขบวนการเคลือบสารเซรามิคลิขสิทธิ์เฉพาะของ “ซูซูกิ” Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) System ที่ได้รับการยอมรับมาตรฐานจากสนามแข่ง ในความทนทาน และระบายความร้อนได้ดีเยี่ยม
ไม่ว่าใจคุณจะแรงแค่ไหน คุณก็มั่นใจได้ถึงขีดสุดกับระบบเบรกที่ใช้เทคโนโลยี จากสนามแข่งด้วยระบบเบรกหน้าแบบดิสก์เบรกคู่ พร้อมดิสก์เบรกหลังขนาดใหญ่ 260 มม. ผสานความเท่ล้ำไม่ตามใครกับล้อแม็กอะลูมิเนียม 3 ก้านใหม่ดีไซน์เฉียบ
“Suzuki Hayabusa” มีให้เลือกสรรตามไลฟ์สไตล์ทั้งสีขาว, ดำ, เทา และทอง สนนราคาอยู่ที่คันละ 830,000 บาท
ที่มา : ไทยรัฐ http://www.thairath.co.th/content/life/20872
ภาพ : จากอินเตอร์เน็ท
http://s2.bikewalls.com/pictures/Suzuki_GSX_1300_R_Hayabusa_2008_11_1024x768.jpg
http://www.motordelisi.com/forum/members/motorsevdalisi-albums-motorlar-picture564-suzuki-hayabusa-1300-tablero-440×325.jpg
http://www.casafree.com/modules/xcgal/albums/userpics/21639/suzuki_hayabusa_1300.jpg
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2003models/2003models-Suzuki-GSX1300RHayabusa.htm
รถรุ่นนี้ราคากี่บาท
จากข้อมูลในข่าว แจ้งว่า ราคาอยู่ที่คันละ 830,000 บาท ค่ะ
โอ๊วววว
ไม่แพง
คันที่โฬมใช้เลย
เราใช้ HAYA ปี่ 2000 ขอบอกว่าแรงมาก สั่งความเร็วได้ตามที่เราต้องการ เราซื้อมาในราคา 300,000. บาท + ทะเบียน ตั้งแต่ซื้อมาเป็นเวลา 1 ปี ไม่เคยเสียเลย ถ้าใครชอบความสุดยอดของรถสองล้อ ลองหามาขับดูกันนะครับแล้วจะชอบ I LOVE HAYA อยากคุยกับเราก็โทรมาหาที่ เบอร์ 086 8331597 เพื่อกันถ้ามีใจในสิ่งที่ชอบเหมือนกัน จาก วุ่นสัตหีบ
อยากทราบราคาปัจจุบันนะ อยากได้เหมือนกันประมาณกี่แสน
830000 อืม!ราคายังฟังดูเสนาะหู
อยากได้ซักคัน
ผมก็อยากขี่เหมือนกันแต่กลัวเอาไม่ไว้ขาไม่ถึงครับลำพังขี่SF400ล้มแล้วกว่าจาเอาขึ้นได้เหนื่อแทบตายนั่งดูเพื่อนๆๆๆไปก่อนแล้วกันครับ….
200000 บาท
อยากขับจังเลยคับ
แล้วผมจะโตมาเป็นฮายา ฮับอิอิ
อยากได้ฮับ ราคาที่พูดรถใหม่ หรือมือสองครับ ขี่พวกหมอบๆ ห้าสิบอัพฯ แบบพวกผมคงเหนื่อยน่าดู พวกไม่ยอมแพ้สังขารเหลือน้อยแล้วครับ อยากได้ อาร์ 1200 จีเอส มีที่ร้านไหนครับช่วยบอกที จะได้ดำเนินการต่อไป
ความฝันที่จะเป็นจริงในอีกไม่ช้า
suzuki hayabusa จะเปิดตลาด ในไทยเมื่อไรครับ
มี ปัญหาเอาไป ซ้อมที่ไหน คับและอักไหล่ สั่งจากไหน คับ ช่อยตอบหน่อยนะ คร้าบ
เอาไปซ่อมร้าน bigbike ได้ทุกที่ แต่ทำได้ดีไม่เหมือนกัน อะไหล่สั่งจากญี่ปุ่นครับ
แข่งกับ Y2K มั้ยล่ะ
ต่อไห้ 2 เสา
ซักวันหนึ่ง
ตอนนี้ sr400 ไปก่อน
เคย ได้ลองขับแล้วโคตร สะจัย เลย
ตูด กะ หน้า ไม่เข้ากันเลย แหะ
ตามความคิด นะครับ ไม่ได้ว่าไค
ปี2000ขาย300000+ทะเบียนมีไม่ครับแนะนำเว็ป+รูปภาพหน่อยครับสนใจมากๆครับ
อะไรอะ ถูก กว่า r1 2009 อีกอะ
830000 นินะ โอ้ ออก hayabusa ดี กว่า r1 ราคา 870000 ปี 2009 ถามราคาที่เชียงใหม่
เหอๆๆๆๆ มีหนาว อะ
ผมก็ใช้ ซูซูกิเหมือนกัน แต่เป็น Smash 110 Revo @
ผมจะซื้อฮายาปี2001ราคา250000ไม่มีทะเบียนแพงอะป่าว
ไครู้ตอบหน่อยจิ
ไม่น่าจะเกิน 225000 ครับ..มีของแต่ไรมั่งอ่ะ
ต้องมักสักวัน ต้องมีสักวันนนนน
จากไม่เคยรู้เรื่องราว จนกลายมาเป็นชอบ อยากได้แต่สงสัยคงได้แต่ฝัน ก็ราคาถูกมาก …… จนอยากลืมเลย สีดำสวยน่ะ แนะให้นิด
รูปลักสวยมากถูกใจอยากได้ใช้สักคัน
กะหวัง ว่าจะมีซักคันอยู่นะ
สุดยอดครับ หยากได้ รอถูกรางวัลที่ 1 ก่อน (ขี่มอร์ไซค์ ห้าง ไปก่อนเรา )
ตอนนี้hayabusa 2010ก็ออกมาแล้ว ราคาก็คงสูง
เดี๋ยว vfr 400 จะโตขึ้นเปน HAYA
HAYA2007 ขาย 420000 0896187125
คู่ปรับR1มาแล้วว
สีทองท่าทางจะสวยน่า ดู อยากได้บ้างจังเลย ..โฮ๊ะ ๆๆๆ
ตัวใหม่ ปี 2008-2009 น่าจะอยู่ที่ 875000 สีส้มดำ ถ้าจำไม่ผิดนะครับ ใส่กล่องมาให้เรียบร้อยเลย
ชอบมากคะ
Suzuki GSX-R 1300 (2008)
ส้ม-ดำ (เหมือนในรูปบนสุดครับ) อินวอยส์ออกชื่อผู้ซื้อครับ
450,000 ตุยกันได้ 083-8593969
ขี้เบื่อแล้วคับ
ผมชอบมากๆเลยฮายาแต่ราคามือหนึ่งอยู่ที่ 830000฿
อยากได้
ราคามือสองประมาณเท่าไร
สวยอ่ะ
สุดยอดครับไอ้แดงผมยังโดนฉีก
สุดยอด
บ้านก็มีอยู่ 1 คัน
บ้านก็มีอยู่ 1 คัน
ลองกับคันที่บ้านไหม
3,000,000
haya2009 650000
ขับhaya 2009อยู่ที่เลยครับ
แปดหมึ่นได้ใหม อยากได้ใจจะขาด
haya 2010 อยากจะทราบว่า 830000 นี้ รวมทะเบียน แล้วหรือยังครับ
haya ราคาประมาณเท่าไหร่คับ
สวยดีชอบลุงผมมีคันนึ่งอะแต่ปี2007
เรามีแล้ว
ให้พ่อซื้อให้
คริคริ
สุโคย
ตอนนี้ขี่400อยู่ไม่นานคงได้ตามฝัน
อยากได้มาก
สักวัน จะต้องเปนของเรา
250,000 ยังพอมีหวัง จะชื้อเลย
830,000 ยังพอมีฝัน เอารถยนต์ดีกว่าสำหรับผม
มีเเล้วแรงมาก
ใครบอกว่า ราคา830000 ผมซื่อที่ศูนย์ชูชูกิ
ประเทยไทย ราคา955000 ปี2010นะคับ
สวยๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
โห แค่ Cm90 สามหมื่นกว่าบาทยังหาแทบตายกว่าจะได้
เดี๋ยวรอถูกรางวัลที่หนึ่งก่อนละกัน อิ อิ
http://www.youtube.com/watch?v=r_cYYDooVLw
ลองไปดูกันนะครับ ( 1 Mph = 1.6 Kmh )
อยากขายด่วนร้อนเงิน 0822550322 รถพร้อมๆๆhttp://www.truck2hand.com/index.php?module=InnoForum&func=list&ctrl=posts&id=39792
แฟนชื่อมาคันหนึ่ง…สวยมาก…แรงดีค่ะ
เห็นครั้งแรก…ก็ชอบเลย…
ชื่อที่..59ไบท์
รูปร่างหน้าตา การดีไซน์ ทุเรศมาก ๆ ครับ
ผมว่าดูดีน๊ะ
ก็อยากได้นะ แต่งบน้อย… ง่ะ
ดี
รถในฝันผมเลยตอนนี้ผมไม่มีอะไร แต่สักวันผมจะทำฝันผมให้เป็นจิง^^
ราคาศูนย์ตัวนี้ 870000 ค่ะส่วนราคาอินวอย 650000 ราคาอินวอยนี้ไม่รวมทะเบียน รถสวยมากอยากมากมายค่ะ ชอบชอบ เดี๋ยวต้องซื้อให้ได้
ผมเก็บเงินซื้ออยู่ปีหน้าได้แน่นอนครับ
ผมฝันมาหลายปีแล้วครัีบ
อย่านี้ต้องบอกป๋าให้ซื้อให้แหละ
ผมคิดว่าถ้าขับ HAYA ก็เหมือนได้ขี้นแรดแอฟริกาเลยอ่ะครับ55555555555555
ทำไมมันต้องแพงมากด้วยอะคับ
ผมว่าเดินดีกว่านะเดียวก็ถึง
แต่ผมชอบ y2k
มากๆๆๆๆเลยอะคับ
จะเเรงสู้ b-king ได้หรือเปล่าครับ
จะเเรงสู้ b-king ได้หรือเปล่าครับ
Haya แรงกว่าเยอะครับ ปี 2008 วิ่งได้ประมาณ 340++ แล้วครับ
แฟนหนูชอบเลยลองเข้ามาดูสวยมากมาย…อยากได้ๆ
CBR 1000 สูง 185 หนัก 72 เวลาขี่เพื่อนบอกว่ามันดูเก้งก้างขี่ได้ 300000 กว่าก็เลยขายโดยที่หน้าเสียดายชื้อ hayabusa มาขี่ดูไม่รู้เข้ากันรึเปล่าช่วยบอกทีได้ไม่คับ
สุดยอดอย่าได้มากอ่ะ
ลองแล้ว ยอม HAYA ครับ
เป็นรถในฝันของผมเลยครับ อยากได้จริงๆ แต่ไม่มีชิงร้อยชิงล้าน (ปังญา) อิๆๆๆๆๆๆๆ
หาฮายาบูซะราคาไม่เกิน 400000 บาท
ใครอยากขาย ส่งรูปและรายละเอียดมาที่
sunnyjiji@hotmail.com
เป็นรถที่อยากได้มาก
รถที่ขับแล้วสะใจครับ
สุดยอด
โครตเเรง
โอ้ววววว รถในฝัน โคตรอยากจะได้มากเลย ครับ
T_T เก็บตังกี่ปีถึงจะได้
มันมีแบบผ่อนจ่ายมั๊ย น้อ ฮือๆๆๆๆ
อยากได้ซักคนอ่ะ
มีคันละ 40000-50000
ไม๊คับบบ
ผลิตออกมาที
อยากได้ 2คัน ไว้วิ่งทริป กับน้องชาย ภายในประเทศ
เเพงขนาดนี้ซื้อนิสสันมาสได้ประมาน2คัน
เเพงขนาดี้ซื้อCBR250ไม่ดีกว่าหรอราคาเเค่ 130,000 บาท
พ่อ ผมขี่ฮอนด้าบรอส ผมขี่ซูซูกิเหมือนกันแต่เป็นตัวเมื่อ
30กว่าปีละ เป็นระบบเกียร์ออโต้รุ่นแรกๆเลย
เหมือนๆกะ ฮอนด้ามังกี้อะ
แล้วก็จะเปลี่ยนปายช้าช ฮายาแล้วพ่อบอกน่าสนจายคราบ
ผมขี่เคเอสอาด้วยแต่นอกหนนใหญ่ไม่ได้เพราะอายุ13เอง (ตอนที่โพสอะนะ)
ฮายาๆ
เอาข้อมูลรถมาฝากคราบ
Suzuki Hayabusa
เครื่องยนต์ 4 สูบ 1.3L 200 แรงม้า
ความเร็วสูงสุด 198 MPH (318.6 km/h) (ถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์)
มีเท่านี้อะ
มีมอไซที่เร็วที่สุดด้วยละ
Dodge Tomahawk
เครื่องยนต์ V10 8.3L 505 แรงม้า
ความเร็วสูงสุด 250 MPH (402.3 km/h)
ปัจจุบันเคยมีสถิติทำความเร็วได้ถึง640กิโลเมด/ชม ด้วยละ
ทำได้งายก็ม่ายรุ๊ คริคริ
มันแรงมากเลยนะคับ ผมใช้hayabusa2011อยู่ กดไปแซงเครื่องบินเลย 555 เครื่องบินจอดนะคับ 5555+++•//////•
ตำนานของสุดยอดรถที่ได้รับการบันทึกใน Guinness Book ในฐานะของรถโปรดักชั่นที่เร็วที่สุดในโลก มันเริ่มมาจากช่วงเวลาของยุค 90 หลังจากที่ซูซูกิ GSXR1100 กับคาวาซากิ ZZR1100 แก่งแแย่งความเป็นที่หนึ่งด้านจ้าวความเร็วและแรงม้ามาตลอด แต่ช่วงปลายยุค 90 นี่ เองที่อยู่ๆก็เกิดมีม้ามืดที่โผล่มาคว้าตำแหน่งนี้ไปแทน นั่นก็คือ CBR1100XX Super Blackbird เจ้าของเรือนร่างสุดเพรียวที่ฮอนด้าคุยว่ามันมี
สัมประสิทธิ์ความเสียดทานอากาศพอๆกับรถสปอร์ทขนาด 250 ซีซี.เท่านั้น
รถ ในระดับนี้ไม่ได้มีเป้าหมายอยู่ที่ยอดขาย แต่มันเป็นหน้าตาdของบริษัท เป็นการประกาศเทคโนโลยีที่เหนือชั้นกว่าคู่แข่ง ความพ่ายแพ้เป็นเรื่องที่ยอมรับไม่ได้ โครงการสุดยอดรถที่เร็วที่สุดในโลกจึงถือกำเนิดขึ้น เป้าหมายของมันคือการเอาชนะรถทุกรุ่นที่มีอยู่ในโลก และต้องแสดงความเหนือชั้นออกมาเพื่อให้คู่แข่งยอมรับความพ่ายแพ้อย่างสิ้น เชิง การวางคอนเซปท์ของรถนั้นตั้งใจจะให้มันเล็ก เบา กำลังสูง แต่เมื่อพิจารณาดูถึงเป้าหมายในการใช้งานแล้ว รถแบบนี้ต้องการความสะดวกสบายในการเดินทางไกล ใช้รอบไม่สูงนัก สเถียรภาพการขับขี่ที่มั่นคง
จุดลงตัวจึงมาอยู่ที่เครื่องยนต์ 1,300 ซีซี เป็นเครื่องยนต์รถสปอร์ทที่ใหญ่ที่สุดในโลก และรูปทรงแฟริ่งที่มองเห็นความปราดเปรียวแบบนักสู้แต่ก็ต้องสามารถสร้างความ สบายไปตลอดการเดินทาง
ผลลัพธ์ที่ออกมาจึงเป็นเจ้ายักษ์อ้วน GSX1300R Hayabusa
รูปแบบของตัวรถได้แรงบันดาลใจมาจากเหยี่ยวชนิดหนึ่งซึ่งเรียกว่า Peregrin Falcon
มัน ได้ชื่อว่าเป็นสิ่งมีชีวิตที่เร็วที่สุดในโลก มันมีวิธีการล่าเหยื่อด้วยการบินวนหาเป้าหมายในอากาศระดับสูง มันสามารถทำความเร็วจากการบินได้สูงถึง 150 กม./ชม. อาหารของมันคือนกขนาดเล็กที่บินในระดับต่ำจำพวกนกพิราบ และเหยื่ออีกชนิดที่มันโปรดปรานคือนกเดินดงสีดำหรือ BLACKBIRD
เมื่อเห็นเหยื่อ มันจะพุ่งดิ่งลงมาด้วยความเร็วที่ไม่มีสัตว์ชนิดใดในโลกจะเทียบได้ จากสถิติที่บันทึกไว้ เมื่อมันเร่งความเร็วทิ้งตัวพุ่งลงมาใส่เหยื่อของมัน มันทำความเร็วสูงสุดได้มากกว่า 300 กม./ชม.!!!!
เหยี่ยวชนิดนี้ในญี่ปุ่น มีชื่อเรียกว่า HAYABUSA
หัวหน้าทีมผู้ออกแบบกล่าวว่าสิ่งที่ติดตาตรึงใจจนเกิดโปรเจคท์นี้ คือสิ่งที่เขาได้เห็นในวันหยุดพักผ่อนวันหนึ่งภาพของ Hayabusa ที่พุ่งตัวลงมาด้วยความเร็วสูงเข้าใส่เหยื่อที่ไร้ทางสู้
Blackbird ถูกโจมตีอย่างรวดเร็ว รุนแรง มันไม่มีโอกาสแม้แต่จะทันได้หันมาดูเพชรฆาตผู้พรากชีวิตมัน
จึงเป็นที่มาของรหัสใหม่ที่ตั้งขึ้น เพื่อไล่ล่าความเป็นที่สุดในโลก
รูปทรงของรถถูกทดสอบครั้งแล้วครั้งเล่าในอุโมงค์ลม ด้วยความต้องการให้มันเป็นที่สุดในด้านอากาศพลศาสตร์ แฟริ่งถูกออกแบบมาให้หุ้มตัวคนขี่จนแทบจะไม่มีกระแสลมมาสัมผัส เพื่อผลของการขับขี่ที่ดีที่สุดทุกสิ่งทุกอย่างถูกออกแบบมาอย่างพิถีพิถัน และในขั้นตอนสุดท้ายมันก็ถูกแก้ไขรูปแบบของก้านเบรคและก้านคลัทช์ เพราะเมื่อต้องแหวกผ่านสายลมที่ความเร็วมากกว่า 300 กม./ชม. มันถูกแรงลมอัดให้บีบตัวเข้ามาเอง
สุดท้ายคือสีสันลวดลายบนเรือนร่าง สีเหลืองทองสลับด้วยเทาเงินเป็นธีมหลักของการออกแบบโดยเอาตัวอย่างจากเหยี่ยวนักล่าแห่งจินตนาการอีกสิ่งหนึ่งที่พิเศษกว่าคือตัวหนังสือขนาดใหญ่ที่ด้านข้างแฟริ่ง มันกลายเป็นสัญญลักษณ์ของความเร็วไปแล้วตัวหนังสือนั้นเป็นตัวคันจิ อ่านออกเสียงว่า “Jun” , “Hayato” หรือ “Hayabusa”
——————————————————————————————————-
ใน ที่สุด มันก็ประกาศตัวออกมาให้โลกได้รับรู้ความเป็นนักล่าในช่วงปลายปี 1998 จึงถูกนับเป็นโมเดล 1999 ปิดท้ายปีด้วยการทำสถิติเป็นรถที่เร็วที่สุดในสหัสวรรษ (จริงๆแล้วปีสุดท้ายต้องเป็นปี 2000 แต่ส่วนใหญเค้านับกันอย่างนี้ก็เลยว่าตามเค้าไป)
GSX-1300R HAYABUSA
เครื่องยนต์ ———————— สี่สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำพร้อมออยล์คูลเลอร์ DOHC 16 วาล์ว
ความจุกระบอกสูบ ————- 1340 ซีซี.
กระบอกสูบ x ช่วงชัก ———– 81.0 x 63.0 มม.
อัตราส่วนกำลังอัด ————– 11.0 : 1
ระบบเชื้อเพลิง ——————- หัวฉีด Keihin EFI, 46 mm Throttle body
หัวเทียน ————————— NGK CR9E หรือ DENSO U27ESR-N
แบตเตอรี่ ————————– 12V 36kC (10Ah)/10 hours YTX12A-BS (Smallsize)
Generator ———————— Three-Phase A.C generator
ไฟหน้า —————————– โคมไฟต่ำแบบโปรเจคเตอร์ 12V 55W (H7) โคมไฟสูงแบบมัลติรีเฟลคเตอร์ 12V 65W (H83) high
ไฟเลี้ยว —————————- 12V 21W
ไฟเบรคและไฟท้าย ————- 12V 21W / 5W x 2
ไฟส่องป้ายทะเบียน ————- 12V 5W
ไฟหน้าปัด ————————- LED
ท่อไอเสีย ————————— 4 – 2 – 2
เกียร์ ——————————– 6 ระดับ, constant mesh
โซ่ ———————————– เบอร์ 530 (RK GB50GSV Z3) 112 ข้อ
อัตราทดเกียร์ ——————— 1 – 2.615
————————————– 2 – 1.937
————————————— 3 – 1.526
————————————— 4 – 1.285
————————————— 5 – 1.136
————————————— 6 – 1.043
อัตราทดขั้นสุดท้าย ————– 2.352
ขนาดตัวรถ
กว้าง x ยาว x สูง —————- 2140 x 740 x 1155 มม.
ความสูงถึงเบาะ —————– 805 มม.
สูงจากพื้น ———————— 120 มม.
ระยะฐานล้อ ——————— 1485 มม.
น้ำหนัก —————————- 215 กก.
กันสะเทือนหน้า —————– Telescopic USD, ปรับสปริงพรีโหลด, Rebound 14 ระดับ, Compression 13 ระดับ
กันสะเทือนหลัง —————– สวิงอาร์มมัลติลิงค์ ชอคอับแกส ปรับสปริงพรีโหลด ปรับ Compress และ Rebound 22 ระดับ
Caster & Trail —————— 24″ 12′ / 97 มม.
องศาการเลี้ยว —————– 30 องศาจากซ้ายสุดถึงขวาสุด
รัศมีวงเลี้ยว ——————— 3.3 m
เบรคหน้า ———————— คาร์ลิเปอร์ Tokico แบบ 6 ลูกสูบ 2 ชุด
เบรคหลัง ———————— คาร์ลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
ยางหน้า ————————- 120/70 ZR-17
ยางหลัง ————————- 190/50 ZR-17
ถังน้ำมัน ————————- 22 ลิตร
ความจุน้ำมันเครื่อง ———– 3.3 ลิตร , เปลี่ยนกรอง 3.5 ลิตร
ความจุน้ำหล่อเย็น ———— 1150 ซีซี.
อัตราการกินน้ำมันในเมือง ————— 17.86 กม./ลิตร
นอกเมืองที่ความเร็ว 160 กม./ชม. —— 19.60 กม./ลิตร
น้ำมันเต็มถัง วิ่งแบบบ้าเลือดพอประมาณไปได้ราวๆ 300 กม.
1/4 ไมล์ ทดสอบจากหลายๆค่าย ผลที่ออกมาอยู่ระหว่าง 9.4 ถึง 10.4 วินาที ความเร็วปลายอยู่ระหว่าง 232 – 243 กม./ชม.
ยกเว้นหนังสือเล่มหนึ่งในเมืองไทย ทดสอบแล้วหลุดไปถึง 13 วิ.กว่าๆ
0 – 100 ใช้เวลาอยู่ระหว่าง 2.7 – 3.2 วินาที
0 – 200 ใช้เวลา 7.6 วินาที (Australian Performance Streetbike magazine)
อัตราเร่งแซง 60 – 120 กม./ชม. ใช้เวลา 4.9 วินาที (Australian Performance Streetbike magazine)
ความเร็วสูงสุดตามบันทึกของ Guinness Book คือ 317 กม./ชม.
แต่ผลการทดสอบของนิตยสารต่างๆออกมามีตั้งแต่ 291 – 335 กม./ชม.
ทั้งหมดใช้เครื่องวัดความเร็วค่ะ ถ้าเป็นไมล์รถล่ะขึ้นไปเกือบ 350
กำลังสูงสุด 175 แรงม้าที่ 9,800 RPM
แรงบิดสูงสุด 14.1 กก.-ม. ที่ 7,000 RPM
เอาม้าลงพื้นได้จริง 157 BHP
ทั้งหมดนี้วัดแบบไม่รวมอากาศอัดจากแรมแอร์
ถ้าเปรียบกับ R1 แล้วฮายาจะให้ม้ามากกว่า 20 – 25 ตัวในทุกๆรอบเครื่อง
รายละเอียดต่างๆๆ
ท่อนท้ายปกติจะเป็นมือจับของคนซ้อน แต่ก็มีครอบท้ายทรงสูงมาให้เอาเปลี่ยนจะได้ซ่าได้ถนัดและเอาไว้อ้างกับส่วนเกินได้ว่ามันไม่มีที่
เรือนไมล์ทรงบางเฉียบ น้ำหนักเบามีจอ LCD สองจอ อันล่างจะบอกระยะทาง Trip A , Trip B และอัตราการกินน้ำมัน จอบนเป็นนาฬิกา และเป็นตัวแจ้งรหัสความเสียหายของเครื่องยนต์ มันจะมาพร้อมกับไฟเตือน FI
ดูข้างหน้าชัดๆ วัดรอบไปยันเรดไลน์ที่ 11,000 วัดความเร็วรุ่นปี 1999 2000 จะมีขนาดนี้แหละ
ถ้าเป็น 2001 เป็นต้นมาจะโดนตอนความเร็วไม่เกิน 180 mph และเรือนไมล์จะเหลือวัดความเร็วแค่ 185 mph
ฟ้ามืดเมื่อไหร่จะเห็นเป็นแบบนี้
วิ่งหาท็อปสปีด อันนี้ไม่ค่อยชัดค่ะ แคปมาจากวิดีโอ
ชุดไฟหน้า เป็นต้นแบบของ GSXR1000 2003 และ เรดเดอร์ 150 ของบ้านเรา
ดวงล่างเป็นไฟต่ำแบบโปรเจคเตอร์ ดวงบนเป็นไฟสูง
ไฟเลี้ยวฝังในแฟริ่งและตะแกรงนั่นเอาไว้กันขยะชิ้นใหญ่ไม่ให้มุดเข้าแรมแอร์
คอนโซลข้างในเป็นพลาสติคแข็งสีดำ แผงคอทำไว้ไม่ให้โหลดเลย หนีบแฮนด์เอาไว้เป็นชุดสำเร็จ
ตรงนี้จะเน้นความสบายมากกว่าการซิ่งแม่ปั๊มอลูมิเนียมเน้นความคงทนมากกว่าจะรีดน้ำหนัก
ทางฝั่งซ้ายมีแม่ปั๊มคลัทช์ เลือกใช้คลัทช์ไฮดรอลิคเพื่อความนุ่มนวล
สเตบิไลเซอร์ที่ปลายแฮนด์อันเบ้อเริ่มเพื่อความนุ่มนวล ลดการสะเทือนได้เกือบสนิท
ก้านคลัทช์ก้านเบรคแบบกลวงลดน้ำหนักและลดผลเวลาโดนลมปะทะที่ความเร็วสูง
คอนโซลหน้าหุ้มมิด ดูหรูกว่าและป้องกันลมรบกวน
โช้คอัพหน้าแบบหัวกลับขนาด 43 มม. และคาร์ลิเปอร์ 6 ลูกสูบ
บังโคลนหน้าอันใหญ่หวังผลเรื่องอากาศพลศาสตร์มากกว่าการกันกระเด็นจริงๆ
บั้นท้ายมหึมา ท่อปลายคู่หน้าตาธรรมดา เสียงดุดันแบบเรียบร้อยพอประมาณ
อยากได้เสียงสมกับความแรงจะเปลี่ยนแต่ปลายอย่างเดียวก็ได้
สวิงอาร์มหลังหน้าตัด 5 เหลี่ยมพร้อมดามเสริมความแข็งแรง
คาร์ลิเปอร์ 2 ลูกสูบห้อยลงล่างแบบไม่กลัวน้ำกลัวโคลน
X-Ray ดูไส้ในกันให้หมด
เปลือยดูภายใน รูใหญ่ๆที่เฟรมตรงใกล้ๆแผงคอคือท่อลมเข้าหม้อกรองอากาศ ด้านหน้าต่อจากช่องลมหน้าแฟริ่ง
ภาพลายเส้นของเครื่องยนต์ทรงพลัง 175 แรงม้า
ตำนานของสุดยอดรถที่ได้รับการบันทึกใน Guinness Book ในฐานะของรถโปรดักชั่นที่เร็วที่สุดในโลก มันเริ่มมาจากช่วงเวลาของยุค 90 หลังจากที่ซูซูกิ GSXR1100 กับคาวาซากิ ZZR1100 แก่งแแย่งความเป็นที่หนึ่งด้านจ้าวความเร็วและแรงม้ามาตลอด แต่ช่วงปลายยุค 90 นี่ เองที่อยู่ๆก็เกิดมีม้ามืดที่โผล่มาคว้าตำแหน่งนี้ไปแทน นั่นก็คือ CBR1100XX Super Blackbird เจ้าของเรือนร่างสุดเพรียวที่ฮอนด้าคุยว่ามันมี
สัมประสิทธิ์ความเสียดทานอากาศพอๆกับรถสปอร์ทขนาด 250 ซีซี.เท่านั้น
รถ ในระดับนี้ไม่ได้มีเป้าหมายอยู่ที่ยอดขาย แต่มันเป็นหน้าตาdของบริษัท เป็นการประกาศเทคโนโลยีที่เหนือชั้นกว่าคู่แข่ง ความพ่ายแพ้เป็นเรื่องที่ยอมรับไม่ได้ โครงการสุดยอดรถที่เร็วที่สุดในโลกจึงถือกำเนิดขึ้น เป้าหมายของมันคือการเอาชนะรถทุกรุ่นที่มีอยู่ในโลก และต้องแสดงความเหนือชั้นออกมาเพื่อให้คู่แข่งยอมรับความพ่ายแพ้อย่างสิ้น เชิง การวางคอนเซปท์ของรถนั้นตั้งใจจะให้มันเล็ก เบา กำลังสูง แต่เมื่อพิจารณาดูถึงเป้าหมายในการใช้งานแล้ว รถแบบนี้ต้องการความสะดวกสบายในการเดินทางไกล ใช้รอบไม่สูงนัก สเถียรภาพการขับขี่ที่มั่นคง
จุดลงตัวจึงมาอยู่ที่เครื่องยนต์ 1,300 ซีซี เป็นเครื่องยนต์รถสปอร์ทที่ใหญ่ที่สุดในโลก และรูปทรงแฟริ่งที่มองเห็นความปราดเปรียวแบบนักสู้แต่ก็ต้องสามารถสร้างความ สบายไปตลอดการเดินทาง
ผลลัพธ์ที่ออกมาจึงเป็นเจ้ายักษ์อ้วน GSX1300R Hayabusa
รูปแบบของตัวรถได้แรงบันดาลใจมาจากเหยี่ยวชนิดหนึ่งซึ่งเรียกว่า Peregrin Falcon
มัน ได้ชื่อว่าเป็นสิ่งมีชีวิตที่เร็วที่สุดในโลก มันมีวิธีการล่าเหยื่อด้วยการบินวนหาเป้าหมายในอากาศระดับสูง มันสามารถทำความเร็วจากการบินได้สูงถึง 150 กม./ชม. อาหารของมันคือนกขนาดเล็กที่บินในระดับต่ำจำพวกนกพิราบ และเหยื่ออีกชนิดที่มันโปรดปรานคือนกเดินดงสีดำหรือ BLACKBIRD
เมื่อเห็นเหยื่อ มันจะพุ่งดิ่งลงมาด้วยความเร็วที่ไม่มีสัตว์ชนิดใดในโลกจะเทียบได้ จากสถิติที่บันทึกไว้ เมื่อมันเร่งความเร็วทิ้งตัวพุ่งลงมาใส่เหยื่อของมัน มันทำความเร็วสูงสุดได้มากกว่า 300 กม./ชม.!!!!
เหยี่ยวชนิดนี้ในญี่ปุ่น มีชื่อเรียกว่า HAYABUSA
หัวหน้าทีมผู้ออกแบบกล่าวว่าสิ่งที่ติดตาตรึงใจจนเกิดโปรเจคท์นี้ คือสิ่งที่เขาได้เห็นในวันหยุดพักผ่อนวันหนึ่งภาพของ Hayabusa ที่พุ่งตัวลงมาด้วยความเร็วสูงเข้าใส่เหยื่อที่ไร้ทางสู้
Blackbird ถูกโจมตีอย่างรวดเร็ว รุนแรง มันไม่มีโอกาสแม้แต่จะทันได้หันมาดูเพชรฆาตผู้พรากชีวิตมัน
จึงเป็นที่มาของรหัสใหม่ที่ตั้งขึ้น เพื่อไล่ล่าความเป็นที่สุดในโลก
รูปทรงของรถถูกทดสอบครั้งแล้วครั้งเล่าในอุโมงค์ลม ด้วยความต้องการให้มันเป็นที่สุดในด้านอากาศพลศาสตร์ แฟริ่งถูกออกแบบมาให้หุ้มตัวคนขี่จนแทบจะไม่มีกระแสลมมาสัมผัส เพื่อผลของการขับขี่ที่ดีที่สุดทุกสิ่งทุกอย่างถูกออกแบบมาอย่างพิถีพิถัน และในขั้นตอนสุดท้ายมันก็ถูกแก้ไขรูปแบบของก้านเบรคและก้านคลัทช์ เพราะเมื่อต้องแหวกผ่านสายลมที่ความเร็วมากกว่า 300 กม./ชม. มันถูกแรงลมอัดให้บีบตัวเข้ามาเอง
สุดท้ายคือสีสันลวดลายบนเรือนร่าง สีเหลืองทองสลับด้วยเทาเงินเป็นธีมหลักของการออกแบบโดยเอาตัวอย่างจากเหยี่ยวนักล่าแห่งจินตนาการอีกสิ่งหนึ่งที่พิเศษกว่าคือตัวหนังสือขนาดใหญ่ที่ด้านข้างแฟริ่ง มันกลายเป็นสัญญลักษณ์ของความเร็วไปแล้วตัวหนังสือนั้นเป็นตัวคันจิ อ่านออกเสียงว่า “Jun” , “Hayato” หรือ “Hayabusa”
——————————————————————————————————-
ใน ที่สุด มันก็ประกาศตัวออกมาให้โลกได้รับรู้ความเป็นนักล่าในช่วงปลายปี 1998 จึงถูกนับเป็นโมเดล 1999 ปิดท้ายปีด้วยการทำสถิติเป็นรถที่เร็วที่สุดในสหัสวรรษ (จริงๆแล้วปีสุดท้ายต้องเป็นปี 2000 แต่ส่วนใหญเค้านับกันอย่างนี้ก็เลยว่าตามเค้าไป)
GSX-1300R HAYABUSA
เครื่องยนต์ ———————— สี่สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำพร้อมออยล์คูลเลอร์ DOHC 16 วาล์ว
ความจุกระบอกสูบ ————- 1340 ซีซี.
กระบอกสูบ x ช่วงชัก ———– 81.0 x 63.0 มม.
อัตราส่วนกำลังอัด ————– 11.0 : 1
ระบบเชื้อเพลิง ——————- หัวฉีด Keihin EFI, 46 mm Throttle body
หัวเทียน ————————— NGK CR9E หรือ DENSO U27ESR-N
แบตเตอรี่ ————————– 12V 36kC (10Ah)/10 hours YTX12A-BS (Smallsize)
Generator ———————— Three-Phase A.C generator
ไฟหน้า —————————– โคมไฟต่ำแบบโปรเจคเตอร์ 12V 55W (H7) โคมไฟสูงแบบมัลติรีเฟลคเตอร์ 12V 65W (H83) high
ไฟเลี้ยว —————————- 12V 21W
ไฟเบรคและไฟท้าย ————- 12V 21W / 5W x 2
ไฟส่องป้ายทะเบียน ————- 12V 5W
ไฟหน้าปัด ————————- LED
ท่อไอเสีย ————————— 4 – 2 – 2
เกียร์ ——————————– 6 ระดับ, constant mesh
โซ่ ———————————– เบอร์ 530 (RK GB50GSV Z3) 112 ข้อ
อัตราทดเกียร์ ——————— 1 – 2.615
————————————– 2 – 1.937
————————————— 3 – 1.526
————————————— 4 – 1.285
————————————— 5 – 1.136
————————————— 6 – 1.043
อัตราทดขั้นสุดท้าย ————– 2.352
ขนาดตัวรถ
กว้าง x ยาว x สูง —————- 2140 x 740 x 1155 มม.
ความสูงถึงเบาะ —————– 805 มม.
สูงจากพื้น ———————— 120 มม.
ระยะฐานล้อ ——————— 1485 มม.
น้ำหนัก —————————- 215 กก.
กันสะเทือนหน้า —————– Telescopic USD, ปรับสปริงพรีโหลด, Rebound 14 ระดับ, Compression 13 ระดับ
กันสะเทือนหลัง —————– สวิงอาร์มมัลติลิงค์ ชอคอับแกส ปรับสปริงพรีโหลด ปรับ Compress และ Rebound 22 ระดับ
Caster & Trail —————— 24″ 12′ / 97 มม.
องศาการเลี้ยว —————– 30 องศาจากซ้ายสุดถึงขวาสุด
รัศมีวงเลี้ยว ——————— 3.3 m
เบรคหน้า ———————— คาร์ลิเปอร์ Tokico แบบ 6 ลูกสูบ 2 ชุด
เบรคหลัง ———————— คาร์ลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
ยางหน้า ————————- 120/70 ZR-17
ยางหลัง ————————- 190/50 ZR-17
ถังน้ำมัน ————————- 22 ลิตร
ความจุน้ำมันเครื่อง ———– 3.3 ลิตร , เปลี่ยนกรอง 3.5 ลิตร
ความจุน้ำหล่อเย็น ———— 1150 ซีซี.
อัตราการกินน้ำมันในเมือง ————— 17.86 กม./ลิตร
นอกเมืองที่ความเร็ว 160 กม./ชม. —— 19.60 กม./ลิตร
น้ำมันเต็มถัง วิ่งแบบบ้าเลือดพอประมาณไปได้ราวๆ 300 กม.
1/4 ไมล์ ทดสอบจากหลายๆค่าย ผลที่ออกมาอยู่ระหว่าง 9.4 ถึง 10.4 วินาที ความเร็วปลายอยู่ระหว่าง 232 – 243 กม./ชม.
ยกเว้นหนังสือเล่มหนึ่งในเมืองไทย ทดสอบแล้วหลุดไปถึง 13 วิ.กว่าๆ
0 – 100 ใช้เวลาอยู่ระหว่าง 2.7 – 3.2 วินาที
0 – 200 ใช้เวลา 7.6 วินาที (Australian Performance Streetbike magazine)
อัตราเร่งแซง 60 – 120 กม./ชม. ใช้เวลา 4.9 วินาที (Australian Performance Streetbike magazine)
ความเร็วสูงสุดตามบันทึกของ Guinness Book คือ 317 กม./ชม.
แต่ผลการทดสอบของนิตยสารต่างๆออกมามีตั้งแต่ 291 – 335 กม./ชม.
ทั้งหมดใช้เครื่องวัดความเร็วค่ะ ถ้าเป็นไมล์รถล่ะขึ้นไปเกือบ 350
กำลังสูงสุด 175 แรงม้าที่ 9,800 RPM
แรงบิดสูงสุด 14.1 กก.-ม. ที่ 7,000 RPM
เอาม้าลงพื้นได้จริง 157 BHP
ทั้งหมดนี้วัดแบบไม่รวมอากาศอัดจากแรมแอร์
ถ้าเปรียบกับ R1 แล้วฮายาจะให้ม้ามากกว่า 20 – 25 ตัวในทุกๆรอบเครื่อง
รายละเอียดต่างๆๆ
ท่อนท้ายปกติจะเป็นมือจับของคนซ้อน แต่ก็มีครอบท้ายทรงสูงมาให้เอาเปลี่ยนจะได้ซ่าได้ถนัดและเอาไว้อ้างกับส่วนเกินได้ว่ามันไม่มีที่
เรือนไมล์ทรงบางเฉียบ น้ำหนักเบามีจอ LCD สองจอ อันล่างจะบอกระยะทาง Trip A , Trip B และอัตราการกินน้ำมัน จอบนเป็นนาฬิกา และเป็นตัวแจ้งรหัสความเสียหายของเครื่องยนต์ มันจะมาพร้อมกับไฟเตือน FI
ดูข้างหน้าชัดๆ วัดรอบไปยันเรดไลน์ที่ 11,000 วัดความเร็วรุ่นปี 1999 2000 จะมีขนาดนี้แหละ
ถ้าเป็น 2001 เป็นต้นมาจะโดนตอนความเร็วไม่เกิน 180 mph และเรือนไมล์จะเหลือวัดความเร็วแค่ 185 mph
ฟ้ามืดเมื่อไหร่จะเห็นเป็นแบบนี้
วิ่งหาท็อปสปีด อันนี้ไม่ค่อยชัดค่ะ แคปมาจากวิดีโอ
ชุดไฟหน้า เป็นต้นแบบของ GSXR1000 2003 และ เรดเดอร์ 150 ของบ้านเรา
ดวงล่างเป็นไฟต่ำแบบโปรเจคเตอร์ ดวงบนเป็นไฟสูง
ไฟเลี้ยวฝังในแฟริ่งและตะแกรงนั่นเอาไว้กันขยะชิ้นใหญ่ไม่ให้มุดเข้าแรมแอร์
คอนโซลข้างในเป็นพลาสติคแข็งสีดำ แผงคอทำไว้ไม่ให้โหลดเลย หนีบแฮนด์เอาไว้เป็นชุดสำเร็จ
ตรงนี้จะเน้นความสบายมากกว่าการซิ่งแม่ปั๊มอลูมิเนียมเน้นความคงทนมากกว่าจะรีดน้ำหนัก
ทางฝั่งซ้ายมีแม่ปั๊มคลัทช์ เลือกใช้คลัทช์ไฮดรอลิคเพื่อความนุ่มนวล
สเตบิไลเซอร์ที่ปลายแฮนด์อันเบ้อเริ่มเพื่อความนุ่มนวล ลดการสะเทือนได้เกือบสนิท
ก้านคลัทช์ก้านเบรคแบบกลวงลดน้ำหนักและลดผลเวลาโดนลมปะทะที่ความเร็วสูง
คอนโซลหน้าหุ้มมิด ดูหรูกว่าและป้องกันลมรบกวน
โช้คอัพหน้าแบบหัวกลับขนาด 43 มม. และคาร์ลิเปอร์ 6 ลูกสูบ
บังโคลนหน้าอันใหญ่หวังผลเรื่องอากาศพลศาสตร์มากกว่าการกันกระเด็นจริงๆ
บั้นท้ายมหึมา ท่อปลายคู่หน้าตาธรรมดา เสียงดุดันแบบเรียบร้อยพอประมาณ
อยากได้เสียงสมกับความแรงจะเปลี่ยนแต่ปลายอย่างเดียวก็ได้
สวิงอาร์มหลังหน้าตัด 5 เหลี่ยมพร้อมดามเสริมความแข็งแรง
คาร์ลิเปอร์ 2 ลูกสูบห้อยลงล่างแบบไม่กลัวน้ำกลัวโคลน
X-Ray ดูไส้ในกันให้หมด
เปลือยดูภายใน รูใหญ่ๆที่เฟรมตรงใกล้ๆแผงคอคือท่อลมเข้าหม้อกรองอากาศ ด้านหน้าต่อจากช่องลมหน้าแฟริ่ง
ภาพลายเส้นของเครื่องยนต์ทรงพลัง 175 แรงม้า
ตำนานของสุดยอดรถที่ได้รับการบันทึกใน Guinness Book ในฐานะของรถโปรดักชั่นที่เร็วที่สุดในโลก มันเริ่มมาจากช่วงเวลาของยุค 90 หลังจากที่ซูซูกิ GSXR1100 กับคาวาซากิ ZZR1100 แก่งแแย่งความเป็นที่หนึ่งด้านจ้าวความเร็วและแรงม้ามาตลอด แต่ช่วงปลายยุค 90 นี่ เองที่อยู่ๆก็เกิดมีม้ามืดที่โผล่มาคว้าตำแหน่งนี้ไปแทน นั่นก็คือ CBR1100XX Super Blackbird เจ้าของเรือนร่างสุดเพรียวที่ฮอนด้าคุยว่ามันมี
สัมประสิทธิ์ความเสียดทานอากาศพอๆกับรถสปอร์ทขนาด 250 ซีซี.เท่านั้น
รถ ในระดับนี้ไม่ได้มีเป้าหมายอยู่ที่ยอดขาย แต่มันเป็นหน้าตาdของบริษัท เป็นการประกาศเทคโนโลยีที่เหนือชั้นกว่าคู่แข่ง ความพ่ายแพ้เป็นเรื่องที่ยอมรับไม่ได้ โครงการสุดยอดรถที่เร็วที่สุดในโลกจึงถือกำเนิดขึ้น เป้าหมายของมันคือการเอาชนะรถทุกรุ่นที่มีอยู่ในโลก และต้องแสดงความเหนือชั้นออกมาเพื่อให้คู่แข่งยอมรับความพ่ายแพ้อย่างสิ้น เชิง การวางคอนเซปท์ของรถนั้นตั้งใจจะให้มันเล็ก เบา กำลังสูง แต่เมื่อพิจารณาดูถึงเป้าหมายในการใช้งานแล้ว รถแบบนี้ต้องการความสะดวกสบายในการเดินทางไกล ใช้รอบไม่สูงนัก สเถียรภาพการขับขี่ที่มั่นคง
จุดลงตัวจึงมาอยู่ที่เครื่องยนต์ 1,300 ซีซี เป็นเครื่องยนต์รถสปอร์ทที่ใหญ่ที่สุดในโลก และรูปทรงแฟริ่งที่มองเห็นความปราดเปรียวแบบนักสู้แต่ก็ต้องสามารถสร้างความ สบายไปตลอดการเดินทาง
ผลลัพธ์ที่ออกมาจึงเป็นเจ้ายักษ์อ้วน GSX1300R Hayabusa
รูปแบบของตัวรถได้แรงบันดาลใจมาจากเหยี่ยวชนิดหนึ่งซึ่งเรียกว่า Peregrin Falcon
มัน ได้ชื่อว่าเป็นสิ่งมีชีวิตที่เร็วที่สุดในโลก มันมีวิธีการล่าเหยื่อด้วยการบินวนหาเป้าหมายในอากาศระดับสูง มันสามารถทำความเร็วจากการบินได้สูงถึง 150 กม./ชม. อาหารของมันคือนกขนาดเล็กที่บินในระดับต่ำจำพวกนกพิราบ และเหยื่ออีกชนิดที่มันโปรดปรานคือนกเดินดงสีดำหรือ BLACKBIRD
เมื่อเห็นเหยื่อ มันจะพุ่งดิ่งลงมาด้วยความเร็วที่ไม่มีสัตว์ชนิดใดในโลกจะเทียบได้ จากสถิติที่บันทึกไว้ เมื่อมันเร่งความเร็วทิ้งตัวพุ่งลงมาใส่เหยื่อของมัน มันทำความเร็วสูงสุดได้มากกว่า 300 กม./ชม.!!!!
เหยี่ยวชนิดนี้ในญี่ปุ่น มีชื่อเรียกว่า HAYABUSA
หัวหน้าทีมผู้ออกแบบกล่าวว่าสิ่งที่ติดตาตรึงใจจนเกิดโปรเจคท์นี้ คือสิ่งที่เขาได้เห็นในวันหยุดพักผ่อนวันหนึ่งภาพของ Hayabusa ที่พุ่งตัวลงมาด้วยความเร็วสูงเข้าใส่เหยื่อที่ไร้ทางสู้
Blackbird ถูกโจมตีอย่างรวดเร็ว รุนแรง มันไม่มีโอกาสแม้แต่จะทันได้หันมาดูเพชรฆาตผู้พรากชีวิตมัน
จึงเป็นที่มาของรหัสใหม่ที่ตั้งขึ้น เพื่อไล่ล่าความเป็นที่สุดในโลก
รูปทรงของรถถูกทดสอบครั้งแล้วครั้งเล่าในอุโมงค์ลม ด้วยความต้องการให้มันเป็นที่สุดในด้านอากาศพลศาสตร์ แฟริ่งถูกออกแบบมาให้หุ้มตัวคนขี่จนแทบจะไม่มีกระแสลมมาสัมผัส เพื่อผลของการขับขี่ที่ดีที่สุดทุกสิ่งทุกอย่างถูกออกแบบมาอย่างพิถีพิถัน และในขั้นตอนสุดท้ายมันก็ถูกแก้ไขรูปแบบของก้านเบรคและก้านคลัทช์ เพราะเมื่อต้องแหวกผ่านสายลมที่ความเร็วมากกว่า 300 กม./ชม. มันถูกแรงลมอัดให้บีบตัวเข้ามาเอง
สุดท้ายคือสีสันลวดลายบนเรือนร่าง สีเหลืองทองสลับด้วยเทาเงินเป็นธีมหลักของการออกแบบโดยเอาตัวอย่างจากเหยี่ยวนักล่าแห่งจินตนาการอีกสิ่งหนึ่งที่พิเศษกว่าคือตัวหนังสือขนาดใหญ่ที่ด้านข้างแฟริ่ง มันกลายเป็นสัญญลักษณ์ของความเร็วไปแล้วตัวหนังสือนั้นเป็นตัวคันจิ อ่านออกเสียงว่า “Jun” , “Hayato” หรือ “Hayabusa”
——————————————————————————————————-
ใน ที่สุด มันก็ประกาศตัวออกมาให้โลกได้รับรู้ความเป็นนักล่าในช่วงปลายปี 1998 จึงถูกนับเป็นโมเดล 1999 ปิดท้ายปีด้วยการทำสถิติเป็นรถที่เร็วที่สุดในสหัสวรรษ (จริงๆแล้วปีสุดท้ายต้องเป็นปี 2000 แต่ส่วนใหญเค้านับกันอย่างนี้ก็เลยว่าตามเค้าไป)
GSX-1300R HAYABUSA
เครื่องยนต์ ———————— สี่สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำพร้อมออยล์คูลเลอร์ DOHC 16 วาล์ว
ความจุกระบอกสูบ ————- 1340 ซีซี.
กระบอกสูบ x ช่วงชัก ———– 81.0 x 63.0 มม.
อัตราส่วนกำลังอัด ————– 11.0 : 1
ระบบเชื้อเพลิง ——————- หัวฉีด Keihin EFI, 46 mm Throttle body
หัวเทียน ————————— NGK CR9E หรือ DENSO U27ESR-N
แบตเตอรี่ ————————– 12V 36kC (10Ah)/10 hours YTX12A-BS (Smallsize)
Generator ———————— Three-Phase A.C generator
ไฟหน้า —————————– โคมไฟต่ำแบบโปรเจคเตอร์ 12V 55W (H7) โคมไฟสูงแบบมัลติรีเฟลคเตอร์ 12V 65W (H83) high
ไฟเลี้ยว —————————- 12V 21W
ไฟเบรคและไฟท้าย ————- 12V 21W / 5W x 2
ไฟส่องป้ายทะเบียน ————- 12V 5W
ไฟหน้าปัด ————————- LED
ท่อไอเสีย ————————— 4 – 2 – 2
เกียร์ ——————————– 6 ระดับ, constant mesh
โซ่ ———————————– เบอร์ 530 (RK GB50GSV Z3) 112 ข้อ
อัตราทดเกียร์ ——————— 1 – 2.615
————————————– 2 – 1.937
————————————— 3 – 1.526
————————————— 4 – 1.285
————————————— 5 – 1.136
————————————— 6 – 1.043
อัตราทดขั้นสุดท้าย ————– 2.352
ขนาดตัวรถ
กว้าง x ยาว x สูง —————- 2140 x 740 x 1155 มม.
ความสูงถึงเบาะ —————– 805 มม.
สูงจากพื้น ———————— 120 มม.
ระยะฐานล้อ ——————— 1485 มม.
น้ำหนัก —————————- 215 กก.
กันสะเทือนหน้า —————– Telescopic USD, ปรับสปริงพรีโหลด, Rebound 14 ระดับ, Compression 13 ระดับ
กันสะเทือนหลัง —————– สวิงอาร์มมัลติลิงค์ ชอคอับแกส ปรับสปริงพรีโหลด ปรับ Compress และ Rebound 22 ระดับ
Caster & Trail —————— 24″ 12′ / 97 มม.
องศาการเลี้ยว —————– 30 องศาจากซ้ายสุดถึงขวาสุด
รัศมีวงเลี้ยว ——————— 3.3 m
เบรคหน้า ———————— คาร์ลิเปอร์ Tokico แบบ 6 ลูกสูบ 2 ชุด
เบรคหลัง ———————— คาร์ลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
ยางหน้า ————————- 120/70 ZR-17
ยางหลัง ————————- 190/50 ZR-17
ถังน้ำมัน ————————- 22 ลิตร
ความจุน้ำมันเครื่อง ———– 3.3 ลิตร , เปลี่ยนกรอง 3.5 ลิตร
ความจุน้ำหล่อเย็น ———— 1150 ซีซี.
อัตราการกินน้ำมันในเมือง ————— 17.86 กม./ลิตร
นอกเมืองที่ความเร็ว 160 กม./ชม. —— 19.60 กม./ลิตร
น้ำมันเต็มถัง วิ่งแบบบ้าเลือดพอประมาณไปได้ราวๆ 300 กม.
1/4 ไมล์ ทดสอบจากหลายๆค่าย ผลที่ออกมาอยู่ระหว่าง 9.4 ถึง 10.4 วินาที ความเร็วปลายอยู่ระหว่าง 232 – 243 กม./ชม.
ยกเว้นหนังสือเล่มหนึ่งในเมืองไทย ทดสอบแล้วหลุดไปถึง 13 วิ.กว่าๆ
0 – 100 ใช้เวลาอยู่ระหว่าง 2.7 – 3.2 วินาที
0 – 200 ใช้เวลา 7.6 วินาที (Australian Performance Streetbike magazine)
อัตราเร่งแซง 60 – 120 กม./ชม. ใช้เวลา 4.9 วินาที (Australian Performance Streetbike magazine)
ความเร็วสูงสุดตามบันทึกของ Guinness Book คือ 317 กม./ชม.
แต่ผลการทดสอบของนิตยสารต่างๆออกมามีตั้งแต่ 291 – 335 กม./ชม.
ทั้งหมดใช้เครื่องวัดความเร็วค่ะ ถ้าเป็นไมล์รถล่ะขึ้นไปเกือบ 350
กำลังสูงสุด 175 แรงม้าที่ 9,800 RPM
แรงบิดสูงสุด 14.1 กก.-ม. ที่ 7,000 RPM
เอาม้าลงพื้นได้จริง 157 BHP
ทั้งหมดนี้วัดแบบไม่รวมอากาศอัดจากแรมแอร์
ถ้าเปรียบกับ R1 แล้วฮายาจะให้ม้ามากกว่า 20 – 25 ตัวในทุกๆรอบเครื่อง
รายละเอียดต่างๆๆ
ท่อนท้ายปกติจะเป็นมือจับของคนซ้อน แต่ก็มีครอบท้ายทรงสูงมาให้เอาเปลี่ยนจะได้ซ่าได้ถนัดและเอาไว้อ้างกับส่วนเกินได้ว่ามันไม่มีที่
เรือนไมล์ทรงบางเฉียบ น้ำหนักเบามีจอ LCD สองจอ อันล่างจะบอกระยะทาง Trip A , Trip B และอัตราการกินน้ำมัน จอบนเป็นนาฬิกา และเป็นตัวแจ้งรหัสความเสียหายของเครื่องยนต์ มันจะมาพร้อมกับไฟเตือน FI
ดูข้างหน้าชัดๆ วัดรอบไปยันเรดไลน์ที่ 11,000 วัดความเร็วรุ่นปี 1999 2000 จะมีขนาดนี้แหละ
ถ้าเป็น 2001 เป็นต้นมาจะโดนตอนความเร็วไม่เกิน 180 mph และเรือนไมล์จะเหลือวัดความเร็วแค่ 185 mph
ฟ้ามืดเมื่อไหร่จะเห็นเป็นแบบนี้
วิ่งหาท็อปสปีด อันนี้ไม่ค่อยชัดค่ะ แคปมาจากวิดีโอ
ชุดไฟหน้า เป็นต้นแบบของ GSXR1000 2003 และ เรดเดอร์ 150 ของบ้านเรา
ดวงล่างเป็นไฟต่ำแบบโปรเจคเตอร์ ดวงบนเป็นไฟสูง
ไฟเลี้ยวฝังในแฟริ่งและตะแกรงนั่นเอาไว้กันขยะชิ้นใหญ่ไม่ให้มุดเข้าแรมแอร์
คอนโซลข้างในเป็นพลาสติคแข็งสีดำ แผงคอทำไว้ไม่ให้โหลดเลย หนีบแฮนด์เอาไว้เป็นชุดสำเร็จ
ตรงนี้จะเน้นความสบายมากกว่าการซิ่งแม่ปั๊มอลูมิเนียมเน้นความคงทนมากกว่าจะรีดน้ำหนัก
ทางฝั่งซ้ายมีแม่ปั๊มคลัทช์ เลือกใช้คลัทช์ไฮดรอลิคเพื่อความนุ่มนวล
สเตบิไลเซอร์ที่ปลายแฮนด์อันเบ้อเริ่มเพื่อความนุ่มนวล ลดการสะเทือนได้เกือบสนิท
ก้านคลัทช์ก้านเบรคแบบกลวงลดน้ำหนักและลดผลเวลาโดนลมปะทะที่ความเร็วสูง
คอนโซลหน้าหุ้มมิด ดูหรูกว่าและป้องกันลมรบกวน
โช้คอัพหน้าแบบหัวกลับขนาด 43 มม. และคาร์ลิเปอร์ 6 ลูกสูบ
บังโคลนหน้าอันใหญ่หวังผลเรื่องอากาศพลศาสตร์มากกว่าการกันกระเด็นจริงๆ
บั้นท้ายมหึมา ท่อปลายคู่หน้าตาธรรมดา เสียงดุดันแบบเรียบร้อยพอประมาณ
อยากได้เสียงสมกับความแรงจะเปลี่ยนแต่ปลายอย่างเดียวก็ได้
สวิงอาร์มหลังหน้าตัด 5 เหลี่ยมพร้อมดามเสริมความแข็งแรง
คาร์ลิเปอร์ 2 ลูกสูบห้อยลงล่างแบบไม่กลัวน้ำกลัวโคลน
X-Ray ดูไส้ในกันให้หมด
เปลือยดูภายใน รูใหญ่ๆที่เฟรมตรงใกล้ๆแผงคอคือท่อลมเข้าหม้อกรองอากาศ ด้านหน้าต่อจากช่องลมหน้าแฟริ่ง
ภาพลายเส้นของเครื่องยนต์ทรงพลัง 175 แรงม้า
ตำนานของสุดยอดรถที่ได้รับการบันทึกใน Guinness Book ในฐานะของรถโปรดักชั่นที่เร็วที่สุดในโลก มันเริ่มมาจากช่วงเวลาของยุค 90 หลังจากที่ซูซูกิ GSXR1100 กับคาวาซากิ ZZR1100 แก่งแแย่งความเป็นที่หนึ่งด้านจ้าวความเร็วและแรงม้ามาตลอด แต่ช่วงปลายยุค 90 นี่ เองที่อยู่ๆก็เกิดมีม้ามืดที่โผล่มาคว้าตำแหน่งนี้ไปแทน นั่นก็คือ CBR1100XX Super Blackbird เจ้าของเรือนร่างสุดเพรียวที่ฮอนด้าคุยว่ามันมี
สัมประสิทธิ์ความเสียดทานอากาศพอๆกับรถสปอร์ทขนาด 250 ซีซี.เท่านั้น
รถ ในระดับนี้ไม่ได้มีเป้าหมายอยู่ที่ยอดขาย แต่มันเป็นหน้าตาdของบริษัท เป็นการประกาศเทคโนโลยีที่เหนือชั้นกว่าคู่แข่ง ความพ่ายแพ้เป็นเรื่องที่ยอมรับไม่ได้ โครงการสุดยอดรถที่เร็วที่สุดในโลกจึงถือกำเนิดขึ้น เป้าหมายของมันคือการเอาชนะรถทุกรุ่นที่มีอยู่ในโลก และต้องแสดงความเหนือชั้นออกมาเพื่อให้คู่แข่งยอมรับความพ่ายแพ้อย่างสิ้น เชิง การวางคอนเซปท์ของรถนั้นตั้งใจจะให้มันเล็ก เบา กำลังสูง แต่เมื่อพิจารณาดูถึงเป้าหมายในการใช้งานแล้ว รถแบบนี้ต้องการความสะดวกสบายในการเดินทางไกล ใช้รอบไม่สูงนัก สเถียรภาพการขับขี่ที่มั่นคง
จุดลงตัวจึงมาอยู่ที่เครื่องยนต์ 1,300 ซีซี เป็นเครื่องยนต์รถสปอร์ทที่ใหญ่ที่สุดในโลก และรูปทรงแฟริ่งที่มองเห็นความปราดเปรียวแบบนักสู้แต่ก็ต้องสามารถสร้างความ สบายไปตลอดการเดินทาง
ผลลัพธ์ที่ออกมาจึงเป็นเจ้ายักษ์อ้วน GSX1300R Hayabusa
รูปแบบของตัวรถได้แรงบันดาลใจมาจากเหยี่ยวชนิดหนึ่งซึ่งเรียกว่า Peregrin Falcon
มัน ได้ชื่อว่าเป็นสิ่งมีชีวิตที่เร็วที่สุดในโลก มันมีวิธีการล่าเหยื่อด้วยการบินวนหาเป้าหมายในอากาศระดับสูง มันสามารถทำความเร็วจากการบินได้สูงถึง 150 กม./ชม. อาหารของมันคือนกขนาดเล็กที่บินในระดับต่ำจำพวกนกพิราบ และเหยื่ออีกชนิดที่มันโปรดปรานคือนกเดินดงสีดำหรือ BLACKBIRD
เมื่อเห็นเหยื่อ มันจะพุ่งดิ่งลงมาด้วยความเร็วที่ไม่มีสัตว์ชนิดใดในโลกจะเทียบได้ จากสถิติที่บันทึกไว้ เมื่อมันเร่งความเร็วทิ้งตัวพุ่งลงมาใส่เหยื่อของมัน มันทำความเร็วสูงสุดได้มากกว่า 300 กม./ชม.!!!!
เหยี่ยวชนิดนี้ในญี่ปุ่น มีชื่อเรียกว่า HAYABUSA
หัวหน้าทีมผู้ออกแบบกล่าวว่าสิ่งที่ติดตาตรึงใจจนเกิดโปรเจคท์นี้ คือสิ่งที่เขาได้เห็นในวันหยุดพักผ่อนวันหนึ่งภาพของ Hayabusa ที่พุ่งตัวลงมาด้วยความเร็วสูงเข้าใส่เหยื่อที่ไร้ทางสู้
Blackbird ถูกโจมตีอย่างรวดเร็ว รุนแรง มันไม่มีโอกาสแม้แต่จะทันได้หันมาดูเพชรฆาตผู้พรากชีวิตมัน
จึงเป็นที่มาของรหัสใหม่ที่ตั้งขึ้น เพื่อไล่ล่าความเป็นที่สุดในโลก
รูปทรงของรถถูกทดสอบครั้งแล้วครั้งเล่าในอุโมงค์ลม ด้วยความต้องการให้มันเป็นที่สุดในด้านอากาศพลศาสตร์ แฟริ่งถูกออกแบบมาให้หุ้มตัวคนขี่จนแทบจะไม่มีกระแสลมมาสัมผัส เพื่อผลของการขับขี่ที่ดีที่สุดทุกสิ่งทุกอย่างถูกออกแบบมาอย่างพิถีพิถัน และในขั้นตอนสุดท้ายมันก็ถูกแก้ไขรูปแบบของก้านเบรคและก้านคลัทช์ เพราะเมื่อต้องแหวกผ่านสายลมที่ความเร็วมากกว่า 300 กม./ชม. มันถูกแรงลมอัดให้บีบตัวเข้ามาเอง
สุดท้ายคือสีสันลวดลายบนเรือนร่าง สีเหลืองทองสลับด้วยเทาเงินเป็นธีมหลักของการออกแบบโดยเอาตัวอย่างจากเหยี่ยวนักล่าแห่งจินตนาการอีกสิ่งหนึ่งที่พิเศษกว่าคือตัวหนังสือขนาดใหญ่ที่ด้านข้างแฟริ่ง มันกลายเป็นสัญญลักษณ์ของความเร็วไปแล้วตัวหนังสือนั้นเป็นตัวคันจิ อ่านออกเสียงว่า “Jun” , “Hayato” หรือ “Hayabusa”
——————————————————————————————————-
ใน ที่สุด มันก็ประกาศตัวออกมาให้โลกได้รับรู้ความเป็นนักล่าในช่วงปลายปี 1998 จึงถูกนับเป็นโมเดล 1999 ปิดท้ายปีด้วยการทำสถิติเป็นรถที่เร็วที่สุดในสหัสวรรษ (จริงๆแล้วปีสุดท้ายต้องเป็นปี 2000 แต่ส่วนใหญเค้านับกันอย่างนี้ก็เลยว่าตามเค้าไป)
GSX-1300R HAYABUSA
เครื่องยนต์ ———————— สี่สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำพร้อมออยล์คูลเลอร์ DOHC 16 วาล์ว
ความจุกระบอกสูบ ————- 1340 ซีซี.
กระบอกสูบ x ช่วงชัก ———– 81.0 x 63.0 มม.
อัตราส่วนกำลังอัด ————– 11.0 : 1
ระบบเชื้อเพลิง ——————- หัวฉีด Keihin EFI, 46 mm Throttle body
หัวเทียน ————————— NGK CR9E หรือ DENSO U27ESR-N
แบตเตอรี่ ————————– 12V 36kC (10Ah)/10 hours YTX12A-BS (Smallsize)
Generator ———————— Three-Phase A.C generator
ไฟหน้า —————————– โคมไฟต่ำแบบโปรเจคเตอร์ 12V 55W (H7) โคมไฟสูงแบบมัลติรีเฟลคเตอร์ 12V 65W (H83) high
ไฟเลี้ยว —————————- 12V 21W
ไฟเบรคและไฟท้าย ————- 12V 21W / 5W x 2
ไฟส่องป้ายทะเบียน ————- 12V 5W
ไฟหน้าปัด ————————- LED
ท่อไอเสีย ————————— 4 – 2 – 2
เกียร์ ——————————– 6 ระดับ, constant mesh
โซ่ ———————————– เบอร์ 530 (RK GB50GSV Z3) 112 ข้อ
อัตราทดเกียร์ ——————— 1 – 2.615
————————————– 2 – 1.937
————————————— 3 – 1.526
————————————— 4 – 1.285
————————————— 5 – 1.136
————————————— 6 – 1.043
อัตราทดขั้นสุดท้าย ————– 2.352
ขนาดตัวรถ
กว้าง x ยาว x สูง —————- 2140 x 740 x 1155 มม.
ความสูงถึงเบาะ —————– 805 มม.
สูงจากพื้น ———————— 120 มม.
ระยะฐานล้อ ——————— 1485 มม.
น้ำหนัก —————————- 215 กก.
กันสะเทือนหน้า —————– Telescopic USD, ปรับสปริงพรีโหลด, Rebound 14 ระดับ, Compression 13 ระดับ
กันสะเทือนหลัง —————– สวิงอาร์มมัลติลิงค์ ชอคอับแกส ปรับสปริงพรีโหลด ปรับ Compress และ Rebound 22 ระดับ
Caster & Trail —————— 24″ 12′ / 97 มม.
องศาการเลี้ยว —————– 30 องศาจากซ้ายสุดถึงขวาสุด
รัศมีวงเลี้ยว ——————— 3.3 m
เบรคหน้า ———————— คาร์ลิเปอร์ Tokico แบบ 6 ลูกสูบ 2 ชุด
เบรคหลัง ———————— คาร์ลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
ยางหน้า ————————- 120/70 ZR-17
ยางหลัง ————————- 190/50 ZR-17
ถังน้ำมัน ————————- 22 ลิตร
ความจุน้ำมันเครื่อง ———– 3.3 ลิตร , เปลี่ยนกรอง 3.5 ลิตร
ความจุน้ำหล่อเย็น ———— 1150 ซีซี.
อัตราการกินน้ำมันในเมือง ————— 17.86 กม./ลิตร
นอกเมืองที่ความเร็ว 160 กม./ชม. —— 19.60 กม./ลิตร
น้ำมันเต็มถัง วิ่งแบบบ้าเลือดพอประมาณไปได้ราวๆ 300 กม.
1/4 ไมล์ ทดสอบจากหลายๆค่าย ผลที่ออกมาอยู่ระหว่าง 9.4 ถึง 10.4 วินาที ความเร็วปลายอยู่ระหว่าง 232 – 243 กม./ชม.
ยกเว้นหนังสือเล่มหนึ่งในเมืองไทย ทดสอบแล้วหลุดไปถึง 13 วิ.กว่าๆ
0 – 100 ใช้เวลาอยู่ระหว่าง 2.7 – 3.2 วินาที
0 – 200 ใช้เวลา 7.6 วินาที (Australian Performance Streetbike magazine)
อัตราเร่งแซง 60 – 120 กม./ชม. ใช้เวลา 4.9 วินาที (Australian Performance Streetbike magazine)
ความเร็วสูงสุดตามบันทึกของ Guinness Book คือ 317 กม./ชม.
แต่ผลการทดสอบของนิตยสารต่างๆออกมามีตั้งแต่ 291 – 335 กม./ชม.
ทั้งหมดใช้เครื่องวัดความเร็วค่ะ ถ้าเป็นไมล์รถล่ะขึ้นไปเกือบ 350
กำลังสูงสุด 175 แรงม้าที่ 9,800 RPM
แรงบิดสูงสุด 14.1 กก.-ม. ที่ 7,000 RPM
เอาม้าลงพื้นได้จริง 157 BHP
ทั้งหมดนี้วัดแบบไม่รวมอากาศอัดจากแรมแอร์
ถ้าเปรียบกับ R1 แล้วฮายาจะให้ม้ามากกว่า 20 – 25 ตัวในทุกๆรอบเครื่อง
รายละเอียดต่างๆๆ
ท่อนท้ายปกติจะเป็นมือจับของคนซ้อน แต่ก็มีครอบท้ายทรงสูงมาให้เอาเปลี่ยนจะได้ซ่าได้ถนัดและเอาไว้อ้างกับส่วนเกินได้ว่ามันไม่มีที่
เรือนไมล์ทรงบางเฉียบ น้ำหนักเบามีจอ LCD สองจอ อันล่างจะบอกระยะทาง Trip A , Trip B และอัตราการกินน้ำมัน จอบนเป็นนาฬิกา และเป็นตัวแจ้งรหัสความเสียหายของเครื่องยนต์ มันจะมาพร้อมกับไฟเตือน FI
ดูข้างหน้าชัดๆ วัดรอบไปยันเรดไลน์ที่ 11,000 วัดความเร็วรุ่นปี 1999 2000 จะมีขนาดนี้แหละ
ถ้าเป็น 2001 เป็นต้นมาจะโดนตอนความเร็วไม่เกิน 180 mph และเรือนไมล์จะเหลือวัดความเร็วแค่ 185 mph
ฟ้ามืดเมื่อไหร่จะเห็นเป็นแบบนี้
วิ่งหาท็อปสปีด อันนี้ไม่ค่อยชัดค่ะ แคปมาจากวิดีโอ
ชุดไฟหน้า เป็นต้นแบบของ GSXR1000 2003 และ เรดเดอร์ 150 ของบ้านเรา
ดวงล่างเป็นไฟต่ำแบบโปรเจคเตอร์ ดวงบนเป็นไฟสูง
ไฟเลี้ยวฝังในแฟริ่งและตะแกรงนั่นเอาไว้กันขยะชิ้นใหญ่ไม่ให้มุดเข้าแรมแอร์
คอนโซลข้างในเป็นพลาสติคแข็งสีดำ แผงคอทำไว้ไม่ให้โหลดเลย หนีบแฮนด์เอาไว้เป็นชุดสำเร็จ
ตรงนี้จะเน้นความสบายมากกว่าการซิ่งแม่ปั๊มอลูมิเนียมเน้นความคงทนมากกว่าจะรีดน้ำหนัก
ทางฝั่งซ้ายมีแม่ปั๊มคลัทช์ เลือกใช้คลัทช์ไฮดรอลิคเพื่อความนุ่มนวล
สเตบิไลเซอร์ที่ปลายแฮนด์อันเบ้อเริ่มเพื่อความนุ่มนวล ลดการสะเทือนได้เกือบสนิท
ก้านคลัทช์ก้านเบรคแบบกลวงลดน้ำหนักและลดผลเวลาโดนลมปะทะที่ความเร็วสูง
คอนโซลหน้าหุ้มมิด ดูหรูกว่าและป้องกันลมรบกวน
โช้คอัพหน้าแบบหัวกลับขนาด 43 มม. และคาร์ลิเปอร์ 6 ลูกสูบ
บังโคลนหน้าอันใหญ่หวังผลเรื่องอากาศพลศาสตร์มากกว่าการกันกระเด็นจริงๆ
บั้นท้ายมหึมา ท่อปลายคู่หน้าตาธรรมดา เสียงดุดันแบบเรียบร้อยพอประมาณ
อยากได้เสียงสมกับความแรงจะเปลี่ยนแต่ปลายอย่างเดียวก็ได้
สวิงอาร์มหลังหน้าตัด 5 เหลี่ยมพร้อมดามเสริมความแข็งแรง
คาร์ลิเปอร์ 2 ลูกสูบห้อยลงล่างแบบไม่กลัวน้ำกลัวโคลน
X-Ray ดูไส้ในกันให้หมด
เปลือยดูภายใน รูใหญ่ๆที่เฟรมตรงใกล้ๆแผงคอคือท่อลมเข้าหม้อกรองอากาศ ด้านหน้าต่อจากช่องลมหน้าแฟริ่ง
ภาพลายเส้นของเครื่องยนต์ทรงพลัง 175 แรงม้า
ตำนานของสุดยอดรถที่ได้รับการบันทึกใน Guinness Book ในฐานะของรถโปรดักชั่นที่เร็วที่สุดในโลก มันเริ่มมาจากช่วงเวลาของยุค 90 หลังจากที่ซูซูกิ GSXR1100 กับคาวาซากิ ZZR1100 แก่งแแย่งความเป็นที่หนึ่งด้านจ้าวความเร็วและแรงม้ามาตลอด แต่ช่วงปลายยุค 90 นี่ เองที่อยู่ๆก็เกิดมีม้ามืดที่โผล่มาคว้าตำแหน่งนี้ไปแทน นั่นก็คือ CBR1100XX Super Blackbird เจ้าของเรือนร่างสุดเพรียวที่ฮอนด้าคุยว่ามันมี
สัมประสิทธิ์ความเสียดทานอากาศพอๆกับรถสปอร์ทขนาด 250 ซีซี.เท่านั้น
รถ ในระดับนี้ไม่ได้มีเป้าหมายอยู่ที่ยอดขาย แต่มันเป็นหน้าตาdของบริษัท เป็นการประกาศเทคโนโลยีที่เหนือชั้นกว่าคู่แข่ง ความพ่ายแพ้เป็นเรื่องที่ยอมรับไม่ได้ โครงการสุดยอดรถที่เร็วที่สุดในโลกจึงถือกำเนิดขึ้น เป้าหมายของมันคือการเอาชนะรถทุกรุ่นที่มีอยู่ในโลก และต้องแสดงความเหนือชั้นออกมาเพื่อให้คู่แข่งยอมรับความพ่ายแพ้อย่างสิ้น เชิง การวางคอนเซปท์ของรถนั้นตั้งใจจะให้มันเล็ก เบา กำลังสูง แต่เมื่อพิจารณาดูถึงเป้าหมายในการใช้งานแล้ว รถแบบนี้ต้องการความสะดวกสบายในการเดินทางไกล ใช้รอบไม่สูงนัก สเถียรภาพการขับขี่ที่มั่นคง
จุดลงตัวจึงมาอยู่ที่เครื่องยนต์ 1,300 ซีซี เป็นเครื่องยนต์รถสปอร์ทที่ใหญ่ที่สุดในโลก และรูปทรงแฟริ่งที่มองเห็นความปราดเปรียวแบบนักสู้แต่ก็ต้องสามารถสร้างความ สบายไปตลอดการเดินทาง
ผลลัพธ์ที่ออกมาจึงเป็นเจ้ายักษ์อ้วน GSX1300R Hayabusa
รูปแบบของตัวรถได้แรงบันดาลใจมาจากเหยี่ยวชนิดหนึ่งซึ่งเรียกว่า Peregrin Falcon
มัน ได้ชื่อว่าเป็นสิ่งมีชีวิตที่เร็วที่สุดในโลก มันมีวิธีการล่าเหยื่อด้วยการบินวนหาเป้าหมายในอากาศระดับสูง มันสามารถทำความเร็วจากการบินได้สูงถึง 150 กม./ชม. อาหารของมันคือนกขนาดเล็กที่บินในระดับต่ำจำพวกนกพิราบ และเหยื่ออีกชนิดที่มันโปรดปรานคือนกเดินดงสีดำหรือ BLACKBIRD
เมื่อเห็นเหยื่อ มันจะพุ่งดิ่งลงมาด้วยความเร็วที่ไม่มีสัตว์ชนิดใดในโลกจะเทียบได้ จากสถิติที่บันทึกไว้ เมื่อมันเร่งความเร็วทิ้งตัวพุ่งลงมาใส่เหยื่อของมัน มันทำความเร็วสูงสุดได้มากกว่า 300 กม./ชม.!!!!
เหยี่ยวชนิดนี้ในญี่ปุ่น มีชื่อเรียกว่า HAYABUSA
หัวหน้าทีมผู้ออกแบบกล่าวว่าสิ่งที่ติดตาตรึงใจจนเกิดโปรเจคท์นี้ คือสิ่งที่เขาได้เห็นในวันหยุดพักผ่อนวันหนึ่งภาพของ Hayabusa ที่พุ่งตัวลงมาด้วยความเร็วสูงเข้าใส่เหยื่อที่ไร้ทางสู้
Blackbird ถูกโจมตีอย่างรวดเร็ว รุนแรง มันไม่มีโอกาสแม้แต่จะทันได้หันมาดูเพชรฆาตผู้พรากชีวิตมัน
จึงเป็นที่มาของรหัสใหม่ที่ตั้งขึ้น เพื่อไล่ล่าความเป็นที่สุดในโลก
รูปทรงของรถถูกทดสอบครั้งแล้วครั้งเล่าในอุโมงค์ลม ด้วยความต้องการให้มันเป็นที่สุดในด้านอากาศพลศาสตร์ แฟริ่งถูกออกแบบมาให้หุ้มตัวคนขี่จนแทบจะไม่มีกระแสลมมาสัมผัส เพื่อผลของการขับขี่ที่ดีที่สุดทุกสิ่งทุกอย่างถูกออกแบบมาอย่างพิถีพิถัน และในขั้
อยากทราบว่า830000นี่รวมทะเบียนไหมครับ
แล้วราคานี้ไปซื้อที่ไหนได้ ผมอยู๋ใน กทมอะครับ อยากได้มาก แต่ไม่มีใครรู้เลย
พอดีเลิกเล่นรถใหญ่แล้วอะครับหันมาจับมอไซ
เคยขี่ R1 2010 ปวดหลังมาก แต่ไม่เคยขี่ Haya
ถ้าตัดสินใจซื้อน่าจะเป็น Haya แล้วของเล่นจะเยอะเหมือน
R1 รึป่าวครับ ตอนนี้เพื่่อนบอกขาย R1 2011 500,000
เปลี่ยนท่อเรียบร้อย เสียอย่างเดียวไม่มีทะเบียน
ปีนี้ขอนแก่นจะเพิ่มขึ้นอีก1คัน
haya กัล ducati monster ซัดทางตรงไครเจ๋งกว่ากันครับ เอารุ่นใหม่ทั่งคู่นะ
อยากได้มานานแล้ว
แต่ไม่มีเงินซื้อ
ทำไงดัว่า
ก็อยากได้สักคันคงเท่มากแต่เสียดายตังเก็บตังมีรถใหญ่ดีก่วา ต้องเหลือจิงอะ ถึงจะซื้อ
ตอนนี้ผมเรียนชั่น ม.5 อะครับ อยากมีไว้ขับสักคันแต่ไม่รู้จะไปซื้อที่ไหนดีอะคับมือสองถ้าจะซื้อมันจะโอเคไหมครับพี่วอนพวกพี่ๆช่วยแนะนำหน่อยนะครับขอบคุณล้วงหน้าครับ
ผมมี haya ปี 2005 สีแดง-ดำขาย 330,000 อินวอย 085-341-1118
สรุปมันราคาเท่าไรกันแน่นครับผมจะได้เอาตังไปถูกผมก็อยากได้สัก1คันเท่ดีเเรงด้วยหรอเห็นพูดกันนะ
มือ สอง ป่ะ มาน 4 แสนเอง พร้อม ท่ะ เบียน
สวยมากเรยแค่เราคับ750ccก้อฝันอันสูงสุดแล้วคัยมีเลขเด็ดช่วยบอกทีจะเอาตังปายชื้อHAYABUSAฮุฮุ
ผมมีอยู่1 ตัน r1กับhayabusa วันนั้นลองแข็งกันกับพี่ ผมขับr1 พี่ขับhayabusa พี่ชนะขาดรอยส่วนผมแพ้ แข่งรอบสอง ผมเจออุบัติเหตุนิดหน่อยชนกับรถพ่อ
laboginne
ผมมี Mio ปี2009 สีส้มต้องการขาย 20,000บาท ราคาคุยกันได้ สนใจติดต่อ 0805106732 โปเต้ครับ
Haya ยุเเล้ว ducatiมันรถไนสนาม
อยากถามว่า ราคามือสองประมาณเท่าไรคับ ช่วยตอบหน่อยนะคับ
มอเตอร์ไซค์ Suzuki Hayabusa GSXR1300 มือ2ประมาณ400000บาทครับ
ถ้าHayaแข่งกับR1แล้วชนะทำไมไม่ลองเอาไปแข่งกับR6บ้างหล่ะครับอาจมีพลิกล็อกก็ได้
ทำไมมันแพงจังอะครับ
แต่ผมก็อยากขี่สักครั้ง
ตอนนี้ผมกำลังเก็บตังอยู่
ได้ประมาณ200000แล้วครับ
อีกนสนเรยอะกว่าจะได้ขี่มัน
อยากได้ hayabusa เหมือน กัน ครับ
เเต่สู่ราคาไม่ไหว อยากรู้ว่า เมืองไทยมีขายไหม ครับ
อยากได้มาก เลย ช๊อบ ๆๆๆ
อยากได้ suzuki hayabusa GSX1300r มากครับ
ทุกวันนี้ คลั่ง มาก ๆ เเต่ไม่มีเงินชื้อ ครับ เเต่ถ้า มีเมื่อไร
จะรีบให้พ่อกับ เเม่ ไปออกเลยครับ อยากทราบว่า เมืองไทยมีขาย หรือเปล่า
ถ้ามีก็ok
h aya 08 สี่แสนสี่
haya inv ปี 2000 250000 แพงจังหู
ซักวันชั้นจะมีเธอ
เจ้าเหยี่ยวหิมะ รอเราเรียนจบก่อนเหอะ
ผมอยากได้ SR150 คราฟ เอา มา ให้ ผม หน่อย คราฟ บ้านเลขที่330/3 จ.เลย อ.เชียงคาน หมู่1 บ้านธาตุ ผม ด.ช วุฒิกร แสนตัน ป.6
คัน50บาทมีใหมครับ
ใครบ้านเหลือมีฮายา ขอยืมไปรับเด็กหน้าตาดีนะเรามีแต่ 125cc
เขาเกียต้องกะทืบเอาอะ
อยากได้จังเลยครับ
เป็นรถนัยความฝันของผมเลยครับ
คือผมสูง 170 ขาจะถึงมั้ย
คือพ่อบอกเข้าจุฬาได้เด๋วซื้อให้
กลัวซื้อมาแล้วขาไม่ถึง
อยากมีสักคันขอได้เปล่า
087-563-9247
แข่งกับ Y2K มั้ยล่ะ
ต่อไห้ 2 เสา
อย่าควายดิ ดูราคามัน มึงมาแข่งกับ
Bugati Veyon มั้น 400+
แรงขนาดนี้ คงหาถนนวิ่งยากแน่ๆ อยากลองสักทีเหมือนกัน ปัจจุบันวิ่ง 100km/hr ก็ขี้ขึ้นหัวแล้ว 5555+
100 เมตร มึงมาเจอกับมิโอ้กรูที่คลอง 5 มั้งเอาเบอร์มา จัดกับกุป่าว ไอ่นิรนาม
ลองไหมละกุใช้ตัว 08
ราคาเท่าไร่ครับผมยากได้
ผมมีอยู่108คัน แต่ขายไปแล้ว9คันเหลือขับ1คัน
Y2K มันทำออกตลาดที่ไหนล่ะ อย่าโช ตวามโง่ ไนบอด ครับ
คนล่ะเรื่องกันเลย เครื่อง 4สูบ ไปสู้กับเครื่อง เครื่องบินได้ไงล่ะ อย่าควาย
ขอ ซื้อ 900000 ได้ มั้ย ไ
ขอรบกวนถามหน่อยครับ haya ในราคา 25k ทะเบียนแท้ปีใหม่จะมีขายไหมครับ
มือ1หาซื้อที่ไหนมือ2ด้วยตอบหน่อยคายรู้
ชอบบบ
ผมมี suzuki hayabusa ปี 2008 ท่อโยชิมุระ usa สภาพ 95% สีนำเงิน ขาย 440,000
สนใจติดต่อ ฟูอ๊าด 085-341-1118,083-779-9983 (รถอยู่ที่อ่อนนุช ซอย 57)
ชอบมากๆ เห็นครั้งแรกแล้วโดนมากอ่ะ เข้ามหาลัยค่อยซื้อ 555
ตอนนี้อายุแค่ 14 เอง มีเวลาพอสำหรับการเก็บเงินอีกนาน
มีขายที่ไหนช่วยบอกหน่อยนะค่ะ จะได้ไปดูไว้เผื่ออนาคต
อยากได้ตัว 2010 มือสองสีขาวราคาไม่เกิน 400000 สภาพดี แอดมาหน่อยนะคับ kokiat123@hotmail.com จะซื้อสิ้นปี 2012
เก็บเงินอยู่คับ จะซื้อให้ได้เลย 3ปีต้องได้
ของบุ๋มปนัดดา hayabusa มีทะเบียน เค้าบอกว่า 860000 บาท ส่งถึงที่
แรงกว่า รถ พ่อ ตู อีก – -
ผมมีรถ
ชอบมาก Hayabusa กำลังเก็บตังซื้อครับ
ฮายาบูสะเป็นรถที่เราใฝ่ฝันละชอบมาก ยังไง เราต้องซื้อมาเป็นของเราให้ได้ด้วยตัวเราเองมันถึงจะมีความสุขกับสิ่งที่เรารัก ฮายาบูสะรอเราได้นะเพื่อนรัก ได้มาอยู่บ้านเราแน่ๆ ค้าบผม
hayabusa ปี2008-2009 มือสองเหลือเท่ารั่ย ใครรู้ตอบที
ผมมี Hayabusa ปี 2007 สีขาว ราคาถูกสภาพดีมาก แถมยังมี ทะเบียน อีกถ้าชอบแล้วไม่ซื้อไม่ได้แล้ว
ตั้งราคา อยู่. ราคา 360,000
ติดต่ดได้ 090-7386678 ข้าวโอ๊ต
อยู่ ชลบุรี
I’m like it.
อยากลองขี่ดูเหมือนกัน กลัวขาไมถึงข้อไม่แข็งเอาไม่อยู่ราคา830000จริงๆค่ะปี2012นะ
ดาวน์100000กว่าๆ ผ่อนเดือนละหมื่นกว่าบาท