มอเตอร์ไซค์ : Motorcycle

9,สิงหาคม 2009

มอเตอร์ไซค์ Suzuki Hayabusa GSXR1300

พญาเหยี่ยว ฮายาบูสะ มอเตอร์ไซค์ Suzuki Hayabusa 1300 ซูเปอร์สปอร์ตสายพันธุ์แรง ตำนานสุดยอดจ้าวแห่งความเร็ว เปิดตลาดรถจักรยานยนต์บิ๊กไบค์ในเมืองไทยครั้งแรก

พญาเหยี่ยว ฮายาบูสะ มอเตอร์ไซค์ Suzuki Hayabusa 1300 ซูเปอร์สปอร์ตสายพันธุ์แรง ตำนานสุดยอดจ้าวแห่งความเร็ว เปิดตลาดรถจักรยานยนต์บิ๊กไบค์ในเมืองไทยครั้งแรก

"มอเตอร์ไซค์ Suzuki Hayabusa GSXR1300"

วันนี้ จะขอพูดถึง รถมอเตอร์ไซค์ ซูซูกิ Suzuki Hayabusa อีกสักครั้งนะคะ เนื่องจากไปพบข่าวนี้ใน หนังสือพิมพ์ไทยรัฐ เลยขอเก็บมาฝากเพื่อนๆ สาวก มอเตอร์ไซค์ซูซูกิ กันนะคะ

Suzuki Hayabusa 1300 พญาเหยี่ยว พลังแห่งตำนาน

Suzuki Hayabusa 1300 พญาเหยี่ยว พลังแห่งตำนาน

Suzuki Hayabusa 1300”…พลังแห่งตำนาน

มอเตอร์ไซค์ Suzuki Hayabusa 1300 ได้ชื่อว่าเป็นรถแห่งเจ้าตำนานในเรื่องของความเร็ว จนได้รับความนิยมจากทั่วโลกมานานแล้ว สำหรับรถมอเตอร์ไซด์พี่บิ๊ก ที่มีลักษณะโดดเด่น แตกต่างจากรถเครื่องคันเล็กทั่วไปที่เห็นเกลื่อนถนน ล่าสุด “ซูซูกิ” เลย ขอเอาใจสิงนักบิด ด้วยการเปิดตลาดรถจักรยานยนต์บิ๊กไบค์ในเมืองไทยครั้งแรก พร้อมสร้างปรากฏการณ์ใหม่ ให้ผู้ขับขี่ชาวไทยได้สัมผัสตัวจริงของรถจักรยานยนต์ ที่ถูกกล่าวขานเป็นตำนานสุดยอดจ้าวแห่งความเร็ว “Suzuki Hayabusa” แบบเต็มพิกัด กับอัจฉริยะภาพแห่งขุมพลังที่ไม่สิ้นสุด ตระกูลซูเปอร์สปอร์ตสายพันธุ์แรง ผสานรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะ ได้รับแรงบันดาลใจจากนกเหยี่ยวของญี่ปุ่นที่ชื่อ “ฮายาบูสะ

ฮายาบูสะ มอเตอร์ไซค์ Suzuki Hayabusa 1300 ซูเปอร์สปอร์ตสายพันธุ์แรง

ฮายาบูสะ มอเตอร์ไซค์ Suzuki Hayabusa 1300 ซูเปอร์สปอร์ตสายพันธุ์แรง

โครงสร้างตัวถัง “มอเตอร์ไซค์ Suzuki Hayabusa” ออกแบบมาอย่างแข็งแรง และน้ำหนักเบาด้วยวัสดุชั้นยอด ทวิน-สปา อะลูมิเนียมอัลลอยด์ เฟรม (Twin-Spar Aluminum-Alloy Frame) พร้อมโช้คอัพหน้า-หลัง KYB ที่ให้ประสิทธิภาพการหยุดทุกอัตราเร่งได้อย่างมั่นใจ เร้าใจไปกับเทคโนโลยี หัวฉีดดิจิตอล ที่นำมาใช้ร่วมกับระบบควบคุมเครื่องยนต์ด้วยกล่องสมองกลอัจฉริยะ (Engine Management System) หน่วยความจำขนาด 32 bit 1024 kb ไมโครโปรเซสเซอร์

สัมผัสประสบการณ์ความแรง ด้วยเครื่องยนต์ขุมพลัง 1,340 ซีซี 4 สูบ ให้การตอบสนองทุกอัตราเร่งในพริบตา พร้อมโหมดการขับขี่อัจฉริยะ S-DMS ที่ปรับเปลี่ยนการทำงานของเครื่องยนต์ได้ถึง 3 โหมด ตามความต้องการ ทั้งโหมด A ให้ความเร็วสูงสุดในสไตล์เรซซิ่ง โหมด B ให้ความเร็วระดับกลางความรู้สึกที่สปอร์ต และโหมด C กับการขับขี่ที่สบายในรูปแบบทั่วไปเน้นการประหยัดน้ำมัน

ฮายาบูสะ มอเตอร์ไซค์ Suzuki Hayabusa 1300 ซูเปอร์สปอร์ตสายพันธุ์แรง

ฮายาบูสะ มอเตอร์ไซค์ Suzuki Hayabusa 1300 ซูเปอร์สปอร์ตสายพันธุ์แรง

อีกทั้งยังแรงสะใจด้วยระบบ Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) System ซึ่งมีวาล์วปีกผีเสื้อ 2 ชุด ในแต่ละชุดเรือนลิ้นเร่ง วาล์วชุดแรกจะถูกควบคุมโดยคันเร่ง และวาล์วชุดที่ 2 จะถูกควบคุมโดยระบบควบคุมเครื่องยนต์ด้วยกล่องสมองกลอัจฉริยะ เพื่อให้อากาศไหลผ่านเข้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตามความเร็วรอบของเครื่องยนต์ นอกจากนั้นยังคงเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้สมบูรณ์แบบ และให้แรงบิดที่ดีเยี่ยมในรอบกลางถึงต่ำ

ให้ทุกคนได้สัมผัสความเร็วแบบเต็มพิกัด ด้วยแผงหน้าปัดทรงกลมสไตล์สปอร์ต พร้อมสัญญาณไฟเตือนแบบหลอด LED ทั้งการเปลี่ยนรอบความเร็ว, เตือนน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ, สัญญาณไฟเตือน FI (Fuel Injection) เป็นต้น

ฮายาบูสะ มอเตอร์ไซค์ Suzuki Hayabusa 1300 ซูเปอร์สปอร์ตสายพันธุ์แรง

ฮายาบูสะ มอเตอร์ไซค์ Suzuki Hayabusa 1300 ซูเปอร์สปอร์ตสายพันธุ์แรง

อีกทั้งยังเร้าใจกว่าด้วยไฟหน้าส่องสว่าง และไฟท้าย LED ที่โฉบเฉี่ยว “Suzuki Hayabusa” คือความแรงแห่งอนาคตที่เป็นห่วงใยต่อสิ่งแวดล้อม กับระบบ Suzuki’s Pulsed-AIR (PAIR) ทำงานโดยส่งอากาศบริสุทธิ์ ผ่านมาจากหม้อกรองอากาศและส่งไปยังช่องไอเสีย เพื่อลดก๊าซไอเสียที่เป็นไฮโดรคาร์บอน และคาร์บอนมอน็อกไซด์ลง ทำให้ไอเสียสะอาดเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ฮายาบูสะ มอเตอร์ไซค์ Suzuki Hayabusa 1300 ซูเปอร์สปอร์ตสายพันธุ์แรง

ฮายาบูสะ มอเตอร์ไซค์ Suzuki Hayabusa 1300 ซูเปอร์สปอร์ตสายพันธุ์แรง

สะใจยิ่งขึ้นด้วยระบบขับเคลื่อน 6 เกียร์แบบ Suzuki Clutch Assist System (SCAS) ที่ทำให้ระบบคลัตช์ และการเปลี่ยนเกียร์จากรอบความเร็วสูงมาต่ำ สร้างความรู้สึกที่นุ่มนวลทุกเส้นทาง กระบอกสูบคุณภาพเคลือบสาร นิเกิล-ฟอสฟอรัส-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ผ่านขบวนการเคลือบสารเซรามิคลิขสิทธิ์เฉพาะของ “ซูซูกิ” Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) System ที่ได้รับการยอมรับมาตรฐานจากสนามแข่ง ในความทนทาน และระบายความร้อนได้ดีเยี่ยม

ไม่ว่าใจคุณจะแรงแค่ไหน คุณก็มั่นใจได้ถึงขีดสุดกับระบบเบรกที่ใช้เทคโนโลยี จากสนามแข่งด้วยระบบเบรกหน้าแบบดิสก์เบรกคู่ พร้อมดิสก์เบรกหลังขนาดใหญ่ 260 มม. ผสานความเท่ล้ำไม่ตามใครกับล้อแม็กอะลูมิเนียม 3 ก้านใหม่ดีไซน์เฉียบ

“Suzuki Hayabusa” มีให้เลือกสรรตามไลฟ์สไตล์ทั้งสีขาว, ดำ, เทา และทอง สนนราคาอยู่ที่คันละ 830,000 บาท

ที่มา : ไทยรัฐ http://www.thairath.co.th/content/life/20872
ภาพ : จากอินเตอร์เน็ท

http://s2.bikewalls.com/pictures/Suzuki_GSX_1300_R_Hayabusa_2008_11_1024x768.jpg

http://www.motordelisi.com/forum/members/motorsevdalisi-albums-motorlar-picture564-suzuki-hayabusa-1300-tablero-440×325.jpg

http://www.casafree.com/modules/xcgal/albums/userpics/21639/suzuki_hayabusa_1300.jpg

http://www.totalmotorcycle.com/photos/2003models/2003models-Suzuki-GSX1300RHayabusa.htm

: ไม่มีหมวดหมู่

160 Comments

  • สาวมอเตอร์ไซค์ พูดว่า:

  • เกียร์ พูดว่า:

    รถรุ่นนี้ราคากี่บาท

  • สาวมอเตอร์ไซค์ พูดว่า:

    จากข้อมูลในข่าว แจ้งว่า ราคาอยู่ที่คันละ 830,000 บาท ค่ะ :)

  • แมวทอดแมน พูดว่า:

    โอ๊วววว

  • นิรนาม พูดว่า:

    ไม่แพง

  • วิทชีเคร็ด พูดว่า:

    คันที่โฬมใช้เลย

  • วุ่น สัตหีบ พูดว่า:

    เราใช้ HAYA ปี่ 2000 ขอบอกว่าแรงมาก สั่งความเร็วได้ตามที่เราต้องการ เราซื้อมาในราคา 300,000. บาท + ทะเบียน ตั้งแต่ซื้อมาเป็นเวลา 1 ปี ไม่เคยเสียเลย ถ้าใครชอบความสุดยอดของรถสองล้อ ลองหามาขับดูกันนะครับแล้วจะชอบ I LOVE HAYA อยากคุยกับเราก็โทรมาหาที่ เบอร์ 086 8331597 เพื่อกันถ้ามีใจในสิ่งที่ชอบเหมือนกัน จาก วุ่นสัตหีบ

  • นิรนาม พูดว่า:

    อยากทราบราคาปัจจุบันนะ อยากได้เหมือนกันประมาณกี่แสน

  • คนรัก big bike พูดว่า:

    830000 อืม!ราคายังฟังดูเสนาะหู
    อยากได้ซักคัน

  • Ksrutjung พูดว่า:

    ผมก็อยากขี่เหมือนกันแต่กลัวเอาไม่ไว้ขาไม่ถึงครับลำพังขี่SF400ล้มแล้วกว่าจาเอาขึ้นได้เหนื่อแทบตายนั่งดูเพื่อนๆๆๆไปก่อนแล้วกันครับ….

  • มารค์ พูดว่า:

    200000 บาท

  • วาเลนไทร์ thailand พูดว่า:

    อยากขับจังเลยคับ

  • GSX-R 1100 ปี 94 พูดว่า:

    แล้วผมจะโตมาเป็นฮายา ฮับอิอิ

  • wave i พูดว่า:

    อยากได้ฮับ ราคาที่พูดรถใหม่ หรือมือสองครับ ขี่พวกหมอบๆ ห้าสิบอัพฯ แบบพวกผมคงเหนื่อยน่าดู พวกไม่ยอมแพ้สังขารเหลือน้อยแล้วครับ อยากได้ อาร์ 1200 จีเอส มีที่ร้านไหนครับช่วยบอกที จะได้ดำเนินการต่อไป

  • ฅนรัก 2 ล้อ พูดว่า:

    ความฝันที่จะเป็นจริงในอีกไม่ช้า

  • แดน พูดว่า:

    suzuki hayabusa จะเปิดตลาด ในไทยเมื่อไรครับ

  • ิben อุบล พูดว่า:

    มี ปัญหาเอาไป ซ้อมที่ไหน คับและอักไหล่ สั่งจากไหน คับ ช่อยตอบหน่อยนะ คร้าบ

  • โง่จริง พูดว่า:

    เอาไปซ่อมร้าน bigbike ได้ทุกที่ แต่ทำได้ดีไม่เหมือนกัน อะไหล่สั่งจากญี่ปุ่นครับ

  • เด็ก2T พูดว่า:

    แข่งกับ Y2K มั้ยล่ะ

    ต่อไห้ 2 เสา

  • Dansai Classic พูดว่า:

    ซักวันหนึ่ง

    ตอนนี้ sr400 ไปก่อน

  • ตั้น โคกกรวด โคราช พูดว่า:

    เคย ได้ลองขับแล้วโคตร สะจัย เลย

  • ป๋มเอง พูดว่า:

    ตูด กะ หน้า ไม่เข้ากันเลย แหะ

    ตามความคิด นะครับ ไม่ได้ว่าไค

  • boy พูดว่า:

    ปี2000ขาย300000+ทะเบียนมีไม่ครับแนะนำเว็ป+รูปภาพหน่อยครับสนใจมากๆครับ

  • bank พูดว่า:

    อะไรอะ ถูก กว่า r1 2009 อีกอะ

    830000 นินะ โอ้ ออก hayabusa ดี กว่า r1 ราคา 870000 ปี 2009 ถามราคาที่เชียงใหม่
    เหอๆๆๆๆ มีหนาว อะ

  • ซู พูดว่า:

    ผมก็ใช้ ซูซูกิเหมือนกัน แต่เป็น Smash 110 Revo @

  • ชินอิจิสุดหล่อหวานใจเมโกะ พูดว่า:

    ผมจะซื้อฮายาปี2001ราคา250000ไม่มีทะเบียนแพงอะป่าว

    ไครู้ตอบหน่อยจิ

  • เง้ออออ.. พูดว่า:

    ไม่น่าจะเกิน 225000 ครับ..มีของแต่ไรมั่งอ่ะ

  • คนรักซู พูดว่า:

    ต้องมักสักวัน ต้องมีสักวันนนนน

  • sp1cm@windowslive.com พูดว่า:

    จากไม่เคยรู้เรื่องราว จนกลายมาเป็นชอบ อยากได้แต่สงสัยคงได้แต่ฝัน ก็ราคาถูกมาก …… จนอยากลืมเลย สีดำสวยน่ะ แนะให้นิด

  • บ่อหินทีม พูดว่า:

    รูปลักสวยมากถูกใจอยากได้ใช้สักคัน

  • ชายกบ พูดว่า:

    กะหวัง ว่าจะมีซักคันอยู่นะ

  • Q พูดว่า:

    สุดยอดครับ หยากได้ รอถูกรางวัลที่ 1 ก่อน (ขี่มอร์ไซค์ ห้าง ไปก่อนเรา )

  • นิรนาม พูดว่า:

    ตอนนี้hayabusa 2010ก็ออกมาแล้ว ราคาก็คงสูง

  • โค้ด พูดว่า:

    เดี๋ยว vfr 400 จะโตขึ้นเปน HAYA

  • คนหล่อ พูดว่า:

    HAYA2007 ขาย 420000 0896187125

  • สายR1 พูดว่า:

    คู่ปรับR1มาแล้วว

  • คิกขุ พูดว่า:

    สีทองท่าทางจะสวยน่า ดู อยากได้บ้างจังเลย ..โฮ๊ะ ๆๆๆ

  • masashi พูดว่า:

    ตัวใหม่ ปี 2008-2009 น่าจะอยู่ที่ 875000 สีส้มดำ ถ้าจำไม่ผิดนะครับ ใส่กล่องมาให้เรียบร้อยเลย

  • นิรนาม พูดว่า:

    ชอบมากคะ

  • oak พูดว่า:

    Suzuki GSX-R 1300 (2008)
    ส้ม-ดำ (เหมือนในรูปบนสุดครับ) อินวอยส์ออกชื่อผู้ซื้อครับ
    450,000 ตุยกันได้ 083-8593969

  • กาก พูดว่า:

    ขี้เบื่อแล้วคับ

  • นิรนาม พูดว่า:

    ผมชอบมากๆเลยฮายาแต่ราคามือหนึ่งอยู่ที่ 830000฿

  • jj พูดว่า:

    อยากได้

  • jj พูดว่า:

    ราคามือสองประมาณเท่าไร

  • นาย พูดว่า:

    สวยอ่ะ

  • ducati man พูดว่า:

    สุดยอดครับไอ้แดงผมยังโดนฉีก

  • สาวกแมนยู พูดว่า:

    สุดยอด

    บ้านก็มีอยู่ 1 คัน

  • สาวกแมนยู พูดว่า:

    บ้านก็มีอยู่ 1 คัน

  • สาวกแมนยู พูดว่า:

    ลองกับคันที่บ้านไหม

    3,000,000

  • jsมือถือ พูดว่า:

    haya2009 650000

  • jsมือถือ พูดว่า:

    ขับhaya 2009อยู่ที่เลยครับ

  • นิรนาม พูดว่า:

    แปดหมึ่นได้ใหม อยากได้ใจจะขาด

  • won พูดว่า:

    haya 2010 อยากจะทราบว่า 830000 นี้ รวมทะเบียน แล้วหรือยังครับ

  • tae พูดว่า:

    haya ราคาประมาณเท่าไหร่คับ

  • 555 พูดว่า:

    สวยดีชอบลุงผมมีคันนึ่งอะแต่ปี2007

  • นิรนาม พูดว่า:

    เรามีแล้ว

    ให้พ่อซื้อให้

    คริคริ

  • boy พูดว่า:

    สุโคย

  • yod พูดว่า:

    ตอนนี้ขี่400อยู่ไม่นานคงได้ตามฝัน

  • far พูดว่า:

    อยากได้มาก
    สักวัน จะต้องเปนของเรา

  • FORD พูดว่า:

    250,000 ยังพอมีหวัง จะชื้อเลย

    830,000 ยังพอมีฝัน เอารถยนต์ดีกว่าสำหรับผม

  • ป๊อบ พูดว่า:

    มีเเล้วแรงมาก

  • PRO พูดว่า:

    ใครบอกว่า ราคา830000 ผมซื่อที่ศูนย์ชูชูกิ

    ประเทยไทย ราคา955000 ปี2010นะคับ

  • game พูดว่า:

    สวยๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ

  • CM 90 พูดว่า:

    โห แค่ Cm90 สามหมื่นกว่าบาทยังหาแทบตายกว่าจะได้
    เดี๋ยวรอถูกรางวัลที่หนึ่งก่อนละกัน อิ อิ

  • Tik พูดว่า:

    http://www.youtube.com/watch?v=r_cYYDooVLw

    ลองไปดูกันนะครับ ( 1 Mph = 1.6 Kmh )

  • เก่ง พูดว่า:

    อยากขายด่วนร้อนเงิน 0822550322 รถพร้อมๆๆhttp://www.truck2hand.com/index.php?module=InnoForum&func=list&ctrl=posts&id=39792

  • โนรี พูดว่า:

    แฟนชื่อมาคันหนึ่ง…สวยมาก…แรงดีค่ะ

  • โนรี พูดว่า:

    เห็นครั้งแรก…ก็ชอบเลย…

  • โนรี พูดว่า:

    ชื่อที่..59ไบท์

  • จากใจจริง มีสิทธิ์วิจารณ์ ...ถูกต้องมั้ย พูดว่า:

    รูปร่างหน้าตา การดีไซน์ ทุเรศมาก ๆ ครับ

  • ashavin พูดว่า:

    ผมว่าดูดีน๊ะ

  • มายซัง พูดว่า:

    ก็อยากได้นะ แต่งบน้อย… ง่ะ

  • นัน พูดว่า:

    ดี

  • เด็กหัดฝัน พูดว่า:

    รถในฝันผมเลยตอนนี้ผมไม่มีอะไร แต่สักวันผมจะทำฝันผมให้เป็นจิง^^

  • l3uttel2fly พูดว่า:

    ราคาศูนย์ตัวนี้ 870000 ค่ะส่วนราคาอินวอย 650000 ราคาอินวอยนี้ไม่รวมทะเบียน รถสวยมากอยากมากมายค่ะ ชอบชอบ เดี๋ยวต้องซื้อให้ได้

  • โบ้ พูดว่า:

    ผมเก็บเงินซื้ออยู่ปีหน้าได้แน่นอนครับ

  • โบ้ พูดว่า:

    ผมฝันมาหลายปีแล้วครัีบ

  • ฟู พูดว่า:

    อย่านี้ต้องบอกป๋าให้ซื้อให้แหละ

  • POP [พิมาย] พูดว่า:

    ผมคิดว่าถ้าขับ HAYA ก็เหมือนได้ขี้นแรดแอฟริกาเลยอ่ะครับ55555555555555

  • อิฟ พูดว่า:

    ทำไมมันต้องแพงมากด้วยอะคับ

    ผมว่าเดินดีกว่านะเดียวก็ถึง

  • อิฟ พูดว่า:

    แต่ผมชอบ y2k

    มากๆๆๆๆเลยอะคับ

  • demon พูดว่า:

    จะเเรงสู้ b-king ได้หรือเปล่าครับ

  • ไม่บอก พูดว่า:

    จะเเรงสู้ b-king ได้หรือเปล่าครับ

    Haya แรงกว่าเยอะครับ ปี 2008 วิ่งได้ประมาณ 340++ แล้วครับ

  • tatar พูดว่า:

    แฟนหนูชอบเลยลองเข้ามาดูสวยมากมาย…อยากได้ๆ

  • นิรนาม พูดว่า:

    CBR 1000 สูง 185 หนัก 72 เวลาขี่เพื่อนบอกว่ามันดูเก้งก้างขี่ได้ 300000 กว่าก็เลยขายโดยที่หน้าเสียดายชื้อ hayabusa มาขี่ดูไม่รู้เข้ากันรึเปล่าช่วยบอกทีได้ไม่คับ

  • Keem khan พูดว่า:

    สุดยอดอย่าได้มากอ่ะ

  • hs5wtd พูดว่า:

    ลองแล้ว ยอม HAYA ครับ

  • กวน จัง กู พูดว่า:

    เป็นรถในฝันของผมเลยครับ อยากได้จริงๆ แต่ไม่มีชิงร้อยชิงล้าน (ปังญา) อิๆๆๆๆๆๆๆ

  • Jiji พูดว่า:

    หาฮายาบูซะราคาไม่เกิน 400000 บาท
    ใครอยากขาย ส่งรูปและรายละเอียดมาที่
    sunnyjiji@hotmail.com

  • ronna_w49@hotmail.com พูดว่า:

    เป็นรถที่อยากได้มาก
    รถที่ขับแล้วสะใจครับ

  • ่ัเจ พูดว่า:

    สุดยอด

  • เเบงค์ พูดว่า:

    โครตเเรง

  • BQY พูดว่า:

    โอ้ววววว รถในฝัน โคตรอยากจะได้มากเลย ครับ

    T_T เก็บตังกี่ปีถึงจะได้

    มันมีแบบผ่อนจ่ายมั๊ย น้อ ฮือๆๆๆๆ

  • T_T พูดว่า:

    อยากได้ซักคนอ่ะ
    มีคันละ 40000-50000
    ไม๊คับบบ
    ผลิตออกมาที

  • GIVE UP พูดว่า:

    อยากได้ 2คัน ไว้วิ่งทริป กับน้องชาย ภายในประเทศ

  • dew พูดว่า:

    เเพงขนาดนี้ซื้อนิสสันมาสได้ประมาน2คัน

  • ดวง พูดว่า:

    เเพงขนาดี้ซื้อCBR250ไม่ดีกว่าหรอราคาเเค่ 130,000 บาท

  • ไม่ทราบผู้โพส พูดว่า:

    พ่อ ผมขี่ฮอนด้าบรอส ผมขี่ซูซูกิเหมือนกันแต่เป็นตัวเมื่อ
    30กว่าปีละ เป็นระบบเกียร์ออโต้รุ่นแรกๆเลย
    เหมือนๆกะ ฮอนด้ามังกี้อะ
    แล้วก็จะเปลี่ยนปายช้าช ฮายาแล้วพ่อบอกน่าสนจายคราบ
    ผมขี่เคเอสอาด้วยแต่นอกหนนใหญ่ไม่ได้เพราะอายุ13เอง (ตอนที่โพสอะนะ)

  • ไม่ทราบผู้โพส พูดว่า:

    ฮายาๆ
    เอาข้อมูลรถมาฝากคราบ

    Suzuki Hayabusa
    เครื่องยนต์ 4 สูบ 1.3L 200 แรงม้า
    ความเร็วสูงสุด 198 MPH (318.6 km/h) (ถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์)
    มีเท่านี้อะ

  • ไม่ทราบผู้โพส พูดว่า:

    มีมอไซที่เร็วที่สุดด้วยละ

    Dodge Tomahawk
    เครื่องยนต์ V10 8.3L 505 แรงม้า
    ความเร็วสูงสุด 250 MPH (402.3 km/h)
    ปัจจุบันเคยมีสถิติทำความเร็วได้ถึง640กิโลเมด/ชม ด้วยละ
    ทำได้งายก็ม่ายรุ๊ คริคริ

  • Love hayabusa พูดว่า:

    มันแรงมากเลยนะคับ ผมใช้hayabusa2011อยู่ กดไปแซงเครื่องบินเลย 555 เครื่องบินจอดนะคับ 5555+++•//////•

  • คอ วอ ยอ พูดว่า:

    ตำนานของสุดยอดรถที่ได้รับการบันทึกใน Guinness Book ในฐานะของรถโปรดักชั่นที่เร็วที่สุดในโลก มันเริ่มมาจากช่วงเวลาของยุค 90 หลังจากที่ซูซูกิ GSXR1100 กับคาวาซากิ ZZR1100 แก่งแแย่งความเป็นที่หนึ่งด้านจ้าวความเร็วและแรงม้ามาตลอด แต่ช่วงปลายยุค 90 นี่ เองที่อยู่ๆก็เกิดมีม้ามืดที่โผล่มาคว้าตำแหน่งนี้ไปแทน นั่นก็คือ CBR1100XX Super Blackbird เจ้าของเรือนร่างสุดเพรียวที่ฮอนด้าคุยว่ามันมี
    สัมประสิทธิ์ความเสียดทานอากาศพอๆกับรถสปอร์ทขนาด 250 ซีซี.เท่านั้น

    รถ ในระดับนี้ไม่ได้มีเป้าหมายอยู่ที่ยอดขาย แต่มันเป็นหน้าตาdของบริษัท เป็นการประกาศเทคโนโลยีที่เหนือชั้นกว่าคู่แข่ง ความพ่ายแพ้เป็นเรื่องที่ยอมรับไม่ได้ โครงการสุดยอดรถที่เร็วที่สุดในโลกจึงถือกำเนิดขึ้น เป้าหมายของมันคือการเอาชนะรถทุกรุ่นที่มีอยู่ในโลก และต้องแสดงความเหนือชั้นออกมาเพื่อให้คู่แข่งยอมรับความพ่ายแพ้อย่างสิ้น เชิง การวางคอนเซปท์ของรถนั้นตั้งใจจะให้มันเล็ก เบา กำลังสูง แต่เมื่อพิจารณาดูถึงเป้าหมายในการใช้งานแล้ว รถแบบนี้ต้องการความสะดวกสบายในการเดินทางไกล ใช้รอบไม่สูงนัก สเถียรภาพการขับขี่ที่มั่นคง

    จุดลงตัวจึงมาอยู่ที่เครื่องยนต์ 1,300 ซีซี เป็นเครื่องยนต์รถสปอร์ทที่ใหญ่ที่สุดในโลก และรูปทรงแฟริ่งที่มองเห็นความปราดเปรียวแบบนักสู้แต่ก็ต้องสามารถสร้างความ สบายไปตลอดการเดินทาง
    ผลลัพธ์ที่ออกมาจึงเป็นเจ้ายักษ์อ้วน GSX1300R Hayabusa

    รูปแบบของตัวรถได้แรงบันดาลใจมาจากเหยี่ยวชนิดหนึ่งซึ่งเรียกว่า Peregrin Falcon
    มัน ได้ชื่อว่าเป็นสิ่งมีชีวิตที่เร็วที่สุดในโลก มันมีวิธีการล่าเหยื่อด้วยการบินวนหาเป้าหมายในอากาศระดับสูง มันสามารถทำความเร็วจากการบินได้สูงถึง 150 กม./ชม. อาหารของมันคือนกขนาดเล็กที่บินในระดับต่ำจำพวกนกพิราบ และเหยื่ออีกชนิดที่มันโปรดปรานคือนกเดินดงสีดำหรือ BLACKBIRD

    เมื่อเห็นเหยื่อ มันจะพุ่งดิ่งลงมาด้วยความเร็วที่ไม่มีสัตว์ชนิดใดในโลกจะเทียบได้ จากสถิติที่บันทึกไว้ เมื่อมันเร่งความเร็วทิ้งตัวพุ่งลงมาใส่เหยื่อของมัน มันทำความเร็วสูงสุดได้มากกว่า 300 กม./ชม.!!!!
    เหยี่ยวชนิดนี้ในญี่ปุ่น มีชื่อเรียกว่า HAYABUSA

    หัวหน้าทีมผู้ออกแบบกล่าวว่าสิ่งที่ติดตาตรึงใจจนเกิดโปรเจคท์นี้ คือสิ่งที่เขาได้เห็นในวันหยุดพักผ่อนวันหนึ่งภาพของ Hayabusa ที่พุ่งตัวลงมาด้วยความเร็วสูงเข้าใส่เหยื่อที่ไร้ทางสู้
    Blackbird ถูกโจมตีอย่างรวดเร็ว รุนแรง มันไม่มีโอกาสแม้แต่จะทันได้หันมาดูเพชรฆาตผู้พรากชีวิตมัน
    จึงเป็นที่มาของรหัสใหม่ที่ตั้งขึ้น เพื่อไล่ล่าความเป็นที่สุดในโลก

    รูปทรงของรถถูกทดสอบครั้งแล้วครั้งเล่าในอุโมงค์ลม ด้วยความต้องการให้มันเป็นที่สุดในด้านอากาศพลศาสตร์ แฟริ่งถูกออกแบบมาให้หุ้มตัวคนขี่จนแทบจะไม่มีกระแสลมมาสัมผัส เพื่อผลของการขับขี่ที่ดีที่สุดทุกสิ่งทุกอย่างถูกออกแบบมาอย่างพิถีพิถัน และในขั้นตอนสุดท้ายมันก็ถูกแก้ไขรูปแบบของก้านเบรคและก้านคลัทช์ เพราะเมื่อต้องแหวกผ่านสายลมที่ความเร็วมากกว่า 300 กม./ชม. มันถูกแรงลมอัดให้บีบตัวเข้ามาเอง

    สุดท้ายคือสีสันลวดลายบนเรือนร่าง สีเหลืองทองสลับด้วยเทาเงินเป็นธีมหลักของการออกแบบโดยเอาตัวอย่างจากเหยี่ยวนักล่าแห่งจินตนาการอีกสิ่งหนึ่งที่พิเศษกว่าคือตัวหนังสือขนาดใหญ่ที่ด้านข้างแฟริ่ง มันกลายเป็นสัญญลักษณ์ของความเร็วไปแล้วตัวหนังสือนั้นเป็นตัวคันจิ อ่านออกเสียงว่า “Jun” , “Hayato” หรือ “Hayabusa”

    ——————————————————————————————————-
    ใน ที่สุด มันก็ประกาศตัวออกมาให้โลกได้รับรู้ความเป็นนักล่าในช่วงปลายปี 1998 จึงถูกนับเป็นโมเดล 1999 ปิดท้ายปีด้วยการทำสถิติเป็นรถที่เร็วที่สุดในสหัสวรรษ (จริงๆแล้วปีสุดท้ายต้องเป็นปี 2000 แต่ส่วนใหญเค้านับกันอย่างนี้ก็เลยว่าตามเค้าไป)

    GSX-1300R HAYABUSA
    เครื่องยนต์ ———————— สี่สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำพร้อมออยล์คูลเลอร์ DOHC 16 วาล์ว
    ความจุกระบอกสูบ ————- 1340 ซีซี.
    กระบอกสูบ x ช่วงชัก ———– 81.0 x 63.0 มม.
    อัตราส่วนกำลังอัด ————– 11.0 : 1
    ระบบเชื้อเพลิง ——————- หัวฉีด Keihin EFI, 46 mm Throttle body
    หัวเทียน ————————— NGK CR9E หรือ DENSO U27ESR-N
    แบตเตอรี่ ————————– 12V 36kC (10Ah)/10 hours YTX12A-BS (Smallsize)
    Generator ———————— Three-Phase A.C generator
    ไฟหน้า —————————– โคมไฟต่ำแบบโปรเจคเตอร์ 12V 55W (H7) โคมไฟสูงแบบมัลติรีเฟลคเตอร์ 12V 65W (H83) high
    ไฟเลี้ยว —————————- 12V 21W
    ไฟเบรคและไฟท้าย ————- 12V 21W / 5W x 2
    ไฟส่องป้ายทะเบียน ————- 12V 5W
    ไฟหน้าปัด ————————- LED
    ท่อไอเสีย ————————— 4 – 2 – 2
    เกียร์ ——————————– 6 ระดับ, constant mesh
    โซ่ ———————————– เบอร์ 530 (RK GB50GSV Z3) 112 ข้อ
    อัตราทดเกียร์ ——————— 1 – 2.615
    ————————————– 2 – 1.937
    ————————————— 3 – 1.526
    ————————————— 4 – 1.285
    ————————————— 5 – 1.136
    ————————————— 6 – 1.043
    อัตราทดขั้นสุดท้าย ————– 2.352

    ขนาดตัวรถ
    กว้าง x ยาว x สูง —————- 2140 x 740 x 1155 มม.
    ความสูงถึงเบาะ —————– 805 มม.
    สูงจากพื้น ———————— 120 มม.
    ระยะฐานล้อ ——————— 1485 มม.
    น้ำหนัก —————————- 215 กก.

    กันสะเทือนหน้า —————– Telescopic USD, ปรับสปริงพรีโหลด, Rebound 14 ระดับ, Compression 13 ระดับ
    กันสะเทือนหลัง —————– สวิงอาร์มมัลติลิงค์ ชอคอับแกส ปรับสปริงพรีโหลด ปรับ Compress และ Rebound 22 ระดับ
    Caster & Trail —————— 24″ 12′ / 97 มม.
    องศาการเลี้ยว —————– 30 องศาจากซ้ายสุดถึงขวาสุด
    รัศมีวงเลี้ยว ——————— 3.3 m
    เบรคหน้า ———————— คาร์ลิเปอร์ Tokico แบบ 6 ลูกสูบ 2 ชุด
    เบรคหลัง ———————— คาร์ลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
    ยางหน้า ————————- 120/70 ZR-17
    ยางหลัง ————————- 190/50 ZR-17
    ถังน้ำมัน ————————- 22 ลิตร
    ความจุน้ำมันเครื่อง ———– 3.3 ลิตร , เปลี่ยนกรอง 3.5 ลิตร
    ความจุน้ำหล่อเย็น ———— 1150 ซีซี.
    อัตราการกินน้ำมันในเมือง ————— 17.86 กม./ลิตร
    นอกเมืองที่ความเร็ว 160 กม./ชม. —— 19.60 กม./ลิตร
    น้ำมันเต็มถัง วิ่งแบบบ้าเลือดพอประมาณไปได้ราวๆ 300 กม.

    1/4 ไมล์ ทดสอบจากหลายๆค่าย ผลที่ออกมาอยู่ระหว่าง 9.4 ถึง 10.4 วินาที ความเร็วปลายอยู่ระหว่าง 232 – 243 กม./ชม.
    ยกเว้นหนังสือเล่มหนึ่งในเมืองไทย ทดสอบแล้วหลุดไปถึง 13 วิ.กว่าๆ

    0 – 100 ใช้เวลาอยู่ระหว่าง 2.7 – 3.2 วินาที
    0 – 200 ใช้เวลา 7.6 วินาที (Australian Performance Streetbike magazine)

    อัตราเร่งแซง 60 – 120 กม./ชม. ใช้เวลา 4.9 วินาที (Australian Performance Streetbike magazine)

    ความเร็วสูงสุดตามบันทึกของ Guinness Book คือ 317 กม./ชม.
    แต่ผลการทดสอบของนิตยสารต่างๆออกมามีตั้งแต่ 291 – 335 กม./ชม.
    ทั้งหมดใช้เครื่องวัดความเร็วค่ะ ถ้าเป็นไมล์รถล่ะขึ้นไปเกือบ 350

    กำลังสูงสุด 175 แรงม้าที่ 9,800 RPM
    แรงบิดสูงสุด 14.1 กก.-ม. ที่ 7,000 RPM

    เอาม้าลงพื้นได้จริง 157 BHP
    ทั้งหมดนี้วัดแบบไม่รวมอากาศอัดจากแรมแอร์
    ถ้าเปรียบกับ R1 แล้วฮายาจะให้ม้ามากกว่า 20 – 25 ตัวในทุกๆรอบเครื่อง

    รายละเอียดต่างๆๆ

    ท่อนท้ายปกติจะเป็นมือจับของคนซ้อน แต่ก็มีครอบท้ายทรงสูงมาให้เอาเปลี่ยนจะได้ซ่าได้ถนัดและเอาไว้อ้างกับส่วนเกินได้ว่ามันไม่มีที่

    เรือนไมล์ทรงบางเฉียบ น้ำหนักเบามีจอ LCD สองจอ อันล่างจะบอกระยะทาง Trip A , Trip B และอัตราการกินน้ำมัน จอบนเป็นนาฬิกา และเป็นตัวแจ้งรหัสความเสียหายของเครื่องยนต์ มันจะมาพร้อมกับไฟเตือน FI

    ดูข้างหน้าชัดๆ วัดรอบไปยันเรดไลน์ที่ 11,000 วัดความเร็วรุ่นปี 1999 2000 จะมีขนาดนี้แหละ
    ถ้าเป็น 2001 เป็นต้นมาจะโดนตอนความเร็วไม่เกิน 180 mph และเรือนไมล์จะเหลือวัดความเร็วแค่ 185 mph

    ฟ้ามืดเมื่อไหร่จะเห็นเป็นแบบนี้

    วิ่งหาท็อปสปีด อันนี้ไม่ค่อยชัดค่ะ แคปมาจากวิดีโอ

    ชุดไฟหน้า เป็นต้นแบบของ GSXR1000 2003 และ เรดเดอร์ 150 ของบ้านเรา
    ดวงล่างเป็นไฟต่ำแบบโปรเจคเตอร์ ดวงบนเป็นไฟสูง
    ไฟเลี้ยวฝังในแฟริ่งและตะแกรงนั่นเอาไว้กันขยะชิ้นใหญ่ไม่ให้มุดเข้าแรมแอร์

    คอนโซลข้างในเป็นพลาสติคแข็งสีดำ แผงคอทำไว้ไม่ให้โหลดเลย หนีบแฮนด์เอาไว้เป็นชุดสำเร็จ
    ตรงนี้จะเน้นความสบายมากกว่าการซิ่งแม่ปั๊มอลูมิเนียมเน้นความคงทนมากกว่าจะรีดน้ำหนัก

    ทางฝั่งซ้ายมีแม่ปั๊มคลัทช์ เลือกใช้คลัทช์ไฮดรอลิคเพื่อความนุ่มนวล

    สเตบิไลเซอร์ที่ปลายแฮนด์อันเบ้อเริ่มเพื่อความนุ่มนวล ลดการสะเทือนได้เกือบสนิท
    ก้านคลัทช์ก้านเบรคแบบกลวงลดน้ำหนักและลดผลเวลาโดนลมปะทะที่ความเร็วสูง

    คอนโซลหน้าหุ้มมิด ดูหรูกว่าและป้องกันลมรบกวน

    โช้คอัพหน้าแบบหัวกลับขนาด 43 มม. และคาร์ลิเปอร์ 6 ลูกสูบ
    บังโคลนหน้าอันใหญ่หวังผลเรื่องอากาศพลศาสตร์มากกว่าการกันกระเด็นจริงๆ

    บั้นท้ายมหึมา ท่อปลายคู่หน้าตาธรรมดา เสียงดุดันแบบเรียบร้อยพอประมาณ
    อยากได้เสียงสมกับความแรงจะเปลี่ยนแต่ปลายอย่างเดียวก็ได้

    สวิงอาร์มหลังหน้าตัด 5 เหลี่ยมพร้อมดามเสริมความแข็งแรง
    คาร์ลิเปอร์ 2 ลูกสูบห้อยลงล่างแบบไม่กลัวน้ำกลัวโคลน

    X-Ray ดูไส้ในกันให้หมด

    เปลือยดูภายใน รูใหญ่ๆที่เฟรมตรงใกล้ๆแผงคอคือท่อลมเข้าหม้อกรองอากาศ ด้านหน้าต่อจากช่องลมหน้าแฟริ่ง

    ภาพลายเส้นของเครื่องยนต์ทรงพลัง 175 แรงม้า

  • คอ วอ ยอตำนานของสุดยอดรถที่ได้รับการบันทึกใน Guinness Book ในฐานะของรถโปรดักชั่นที่เร็วที่สุดในโ พูดว่า:

    ตำนานของสุดยอดรถที่ได้รับการบันทึกใน Guinness Book ในฐานะของรถโปรดักชั่นที่เร็วที่สุดในโลก มันเริ่มมาจากช่วงเวลาของยุค 90 หลังจากที่ซูซูกิ GSXR1100 กับคาวาซากิ ZZR1100 แก่งแแย่งความเป็นที่หนึ่งด้านจ้าวความเร็วและแรงม้ามาตลอด แต่ช่วงปลายยุค 90 นี่ เองที่อยู่ๆก็เกิดมีม้ามืดที่โผล่มาคว้าตำแหน่งนี้ไปแทน นั่นก็คือ CBR1100XX Super Blackbird เจ้าของเรือนร่างสุดเพรียวที่ฮอนด้าคุยว่ามันมี
    สัมประสิทธิ์ความเสียดทานอากาศพอๆกับรถสปอร์ทขนาด 250 ซีซี.เท่านั้น

    รถ ในระดับนี้ไม่ได้มีเป้าหมายอยู่ที่ยอดขาย แต่มันเป็นหน้าตาdของบริษัท เป็นการประกาศเทคโนโลยีที่เหนือชั้นกว่าคู่แข่ง ความพ่ายแพ้เป็นเรื่องที่ยอมรับไม่ได้ โครงการสุดยอดรถที่เร็วที่สุดในโลกจึงถือกำเนิดขึ้น เป้าหมายของมันคือการเอาชนะรถทุกรุ่นที่มีอยู่ในโลก และต้องแสดงความเหนือชั้นออกมาเพื่อให้คู่แข่งยอมรับความพ่ายแพ้อย่างสิ้น เชิง การวางคอนเซปท์ของรถนั้นตั้งใจจะให้มันเล็ก เบา กำลังสูง แต่เมื่อพิจารณาดูถึงเป้าหมายในการใช้งานแล้ว รถแบบนี้ต้องการความสะดวกสบายในการเดินทางไกล ใช้รอบไม่สูงนัก สเถียรภาพการขับขี่ที่มั่นคง

    จุดลงตัวจึงมาอยู่ที่เครื่องยนต์ 1,300 ซีซี เป็นเครื่องยนต์รถสปอร์ทที่ใหญ่ที่สุดในโลก และรูปทรงแฟริ่งที่มองเห็นความปราดเปรียวแบบนักสู้แต่ก็ต้องสามารถสร้างความ สบายไปตลอดการเดินทาง
    ผลลัพธ์ที่ออกมาจึงเป็นเจ้ายักษ์อ้วน GSX1300R Hayabusa

    รูปแบบของตัวรถได้แรงบันดาลใจมาจากเหยี่ยวชนิดหนึ่งซึ่งเรียกว่า Peregrin Falcon
    มัน ได้ชื่อว่าเป็นสิ่งมีชีวิตที่เร็วที่สุดในโลก มันมีวิธีการล่าเหยื่อด้วยการบินวนหาเป้าหมายในอากาศระดับสูง มันสามารถทำความเร็วจากการบินได้สูงถึง 150 กม./ชม. อาหารของมันคือนกขนาดเล็กที่บินในระดับต่ำจำพวกนกพิราบ และเหยื่ออีกชนิดที่มันโปรดปรานคือนกเดินดงสีดำหรือ BLACKBIRD

    เมื่อเห็นเหยื่อ มันจะพุ่งดิ่งลงมาด้วยความเร็วที่ไม่มีสัตว์ชนิดใดในโลกจะเทียบได้ จากสถิติที่บันทึกไว้ เมื่อมันเร่งความเร็วทิ้งตัวพุ่งลงมาใส่เหยื่อของมัน มันทำความเร็วสูงสุดได้มากกว่า 300 กม./ชม.!!!!
    เหยี่ยวชนิดนี้ในญี่ปุ่น มีชื่อเรียกว่า HAYABUSA

    หัวหน้าทีมผู้ออกแบบกล่าวว่าสิ่งที่ติดตาตรึงใจจนเกิดโปรเจคท์นี้ คือสิ่งที่เขาได้เห็นในวันหยุดพักผ่อนวันหนึ่งภาพของ Hayabusa ที่พุ่งตัวลงมาด้วยความเร็วสูงเข้าใส่เหยื่อที่ไร้ทางสู้
    Blackbird ถูกโจมตีอย่างรวดเร็ว รุนแรง มันไม่มีโอกาสแม้แต่จะทันได้หันมาดูเพชรฆาตผู้พรากชีวิตมัน
    จึงเป็นที่มาของรหัสใหม่ที่ตั้งขึ้น เพื่อไล่ล่าความเป็นที่สุดในโลก

    รูปทรงของรถถูกทดสอบครั้งแล้วครั้งเล่าในอุโมงค์ลม ด้วยความต้องการให้มันเป็นที่สุดในด้านอากาศพลศาสตร์ แฟริ่งถูกออกแบบมาให้หุ้มตัวคนขี่จนแทบจะไม่มีกระแสลมมาสัมผัส เพื่อผลของการขับขี่ที่ดีที่สุดทุกสิ่งทุกอย่างถูกออกแบบมาอย่างพิถีพิถัน และในขั้นตอนสุดท้ายมันก็ถูกแก้ไขรูปแบบของก้านเบรคและก้านคลัทช์ เพราะเมื่อต้องแหวกผ่านสายลมที่ความเร็วมากกว่า 300 กม./ชม. มันถูกแรงลมอัดให้บีบตัวเข้ามาเอง

    สุดท้ายคือสีสันลวดลายบนเรือนร่าง สีเหลืองทองสลับด้วยเทาเงินเป็นธีมหลักของการออกแบบโดยเอาตัวอย่างจากเหยี่ยวนักล่าแห่งจินตนาการอีกสิ่งหนึ่งที่พิเศษกว่าคือตัวหนังสือขนาดใหญ่ที่ด้านข้างแฟริ่ง มันกลายเป็นสัญญลักษณ์ของความเร็วไปแล้วตัวหนังสือนั้นเป็นตัวคันจิ อ่านออกเสียงว่า “Jun” , “Hayato” หรือ “Hayabusa”

    ——————————————————————————————————-
    ใน ที่สุด มันก็ประกาศตัวออกมาให้โลกได้รับรู้ความเป็นนักล่าในช่วงปลายปี 1998 จึงถูกนับเป็นโมเดล 1999 ปิดท้ายปีด้วยการทำสถิติเป็นรถที่เร็วที่สุดในสหัสวรรษ (จริงๆแล้วปีสุดท้ายต้องเป็นปี 2000 แต่ส่วนใหญเค้านับกันอย่างนี้ก็เลยว่าตามเค้าไป)

    GSX-1300R HAYABUSA
    เครื่องยนต์ ———————— สี่สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำพร้อมออยล์คูลเลอร์ DOHC 16 วาล์ว
    ความจุกระบอกสูบ ————- 1340 ซีซี.
    กระบอกสูบ x ช่วงชัก ———– 81.0 x 63.0 มม.
    อัตราส่วนกำลังอัด ————– 11.0 : 1
    ระบบเชื้อเพลิง ——————- หัวฉีด Keihin EFI, 46 mm Throttle body
    หัวเทียน ————————— NGK CR9E หรือ DENSO U27ESR-N
    แบตเตอรี่ ————————– 12V 36kC (10Ah)/10 hours YTX12A-BS (Smallsize)
    Generator ———————— Three-Phase A.C generator
    ไฟหน้า —————————– โคมไฟต่ำแบบโปรเจคเตอร์ 12V 55W (H7) โคมไฟสูงแบบมัลติรีเฟลคเตอร์ 12V 65W (H83) high
    ไฟเลี้ยว —————————- 12V 21W
    ไฟเบรคและไฟท้าย ————- 12V 21W / 5W x 2
    ไฟส่องป้ายทะเบียน ————- 12V 5W
    ไฟหน้าปัด ————————- LED
    ท่อไอเสีย ————————— 4 – 2 – 2
    เกียร์ ——————————– 6 ระดับ, constant mesh
    โซ่ ———————————– เบอร์ 530 (RK GB50GSV Z3) 112 ข้อ
    อัตราทดเกียร์ ——————— 1 – 2.615
    ————————————– 2 – 1.937
    ————————————— 3 – 1.526
    ————————————— 4 – 1.285
    ————————————— 5 – 1.136
    ————————————— 6 – 1.043
    อัตราทดขั้นสุดท้าย ————– 2.352

    ขนาดตัวรถ
    กว้าง x ยาว x สูง —————- 2140 x 740 x 1155 มม.
    ความสูงถึงเบาะ —————– 805 มม.
    สูงจากพื้น ———————— 120 มม.
    ระยะฐานล้อ ——————— 1485 มม.
    น้ำหนัก —————————- 215 กก.

    กันสะเทือนหน้า —————– Telescopic USD, ปรับสปริงพรีโหลด, Rebound 14 ระดับ, Compression 13 ระดับ
    กันสะเทือนหลัง —————– สวิงอาร์มมัลติลิงค์ ชอคอับแกส ปรับสปริงพรีโหลด ปรับ Compress และ Rebound 22 ระดับ
    Caster & Trail —————— 24″ 12′ / 97 มม.
    องศาการเลี้ยว —————– 30 องศาจากซ้ายสุดถึงขวาสุด
    รัศมีวงเลี้ยว ——————— 3.3 m
    เบรคหน้า ———————— คาร์ลิเปอร์ Tokico แบบ 6 ลูกสูบ 2 ชุด
    เบรคหลัง ———————— คาร์ลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
    ยางหน้า ————————- 120/70 ZR-17
    ยางหลัง ————————- 190/50 ZR-17
    ถังน้ำมัน ————————- 22 ลิตร
    ความจุน้ำมันเครื่อง ———– 3.3 ลิตร , เปลี่ยนกรอง 3.5 ลิตร
    ความจุน้ำหล่อเย็น ———— 1150 ซีซี.
    อัตราการกินน้ำมันในเมือง ————— 17.86 กม./ลิตร
    นอกเมืองที่ความเร็ว 160 กม./ชม. —— 19.60 กม./ลิตร
    น้ำมันเต็มถัง วิ่งแบบบ้าเลือดพอประมาณไปได้ราวๆ 300 กม.

    1/4 ไมล์ ทดสอบจากหลายๆค่าย ผลที่ออกมาอยู่ระหว่าง 9.4 ถึง 10.4 วินาที ความเร็วปลายอยู่ระหว่าง 232 – 243 กม./ชม.
    ยกเว้นหนังสือเล่มหนึ่งในเมืองไทย ทดสอบแล้วหลุดไปถึง 13 วิ.กว่าๆ

    0 – 100 ใช้เวลาอยู่ระหว่าง 2.7 – 3.2 วินาที
    0 – 200 ใช้เวลา 7.6 วินาที (Australian Performance Streetbike magazine)

    อัตราเร่งแซง 60 – 120 กม./ชม. ใช้เวลา 4.9 วินาที (Australian Performance Streetbike magazine)

    ความเร็วสูงสุดตามบันทึกของ Guinness Book คือ 317 กม./ชม.
    แต่ผลการทดสอบของนิตยสารต่างๆออกมามีตั้งแต่ 291 – 335 กม./ชม.
    ทั้งหมดใช้เครื่องวัดความเร็วค่ะ ถ้าเป็นไมล์รถล่ะขึ้นไปเกือบ 350

    กำลังสูงสุด 175 แรงม้าที่ 9,800 RPM
    แรงบิดสูงสุด 14.1 กก.-ม. ที่ 7,000 RPM

    เอาม้าลงพื้นได้จริง 157 BHP
    ทั้งหมดนี้วัดแบบไม่รวมอากาศอัดจากแรมแอร์
    ถ้าเปรียบกับ R1 แล้วฮายาจะให้ม้ามากกว่า 20 – 25 ตัวในทุกๆรอบเครื่อง

    รายละเอียดต่างๆๆ

    ท่อนท้ายปกติจะเป็นมือจับของคนซ้อน แต่ก็มีครอบท้ายทรงสูงมาให้เอาเปลี่ยนจะได้ซ่าได้ถนัดและเอาไว้อ้างกับส่วนเกินได้ว่ามันไม่มีที่

    เรือนไมล์ทรงบางเฉียบ น้ำหนักเบามีจอ LCD สองจอ อันล่างจะบอกระยะทาง Trip A , Trip B และอัตราการกินน้ำมัน จอบนเป็นนาฬิกา และเป็นตัวแจ้งรหัสความเสียหายของเครื่องยนต์ มันจะมาพร้อมกับไฟเตือน FI

    ดูข้างหน้าชัดๆ วัดรอบไปยันเรดไลน์ที่ 11,000 วัดความเร็วรุ่นปี 1999 2000 จะมีขนาดนี้แหละ
    ถ้าเป็น 2001 เป็นต้นมาจะโดนตอนความเร็วไม่เกิน 180 mph และเรือนไมล์จะเหลือวัดความเร็วแค่ 185 mph

    ฟ้ามืดเมื่อไหร่จะเห็นเป็นแบบนี้

    วิ่งหาท็อปสปีด อันนี้ไม่ค่อยชัดค่ะ แคปมาจากวิดีโอ

    ชุดไฟหน้า เป็นต้นแบบของ GSXR1000 2003 และ เรดเดอร์ 150 ของบ้านเรา
    ดวงล่างเป็นไฟต่ำแบบโปรเจคเตอร์ ดวงบนเป็นไฟสูง
    ไฟเลี้ยวฝังในแฟริ่งและตะแกรงนั่นเอาไว้กันขยะชิ้นใหญ่ไม่ให้มุดเข้าแรมแอร์

    คอนโซลข้างในเป็นพลาสติคแข็งสีดำ แผงคอทำไว้ไม่ให้โหลดเลย หนีบแฮนด์เอาไว้เป็นชุดสำเร็จ
    ตรงนี้จะเน้นความสบายมากกว่าการซิ่งแม่ปั๊มอลูมิเนียมเน้นความคงทนมากกว่าจะรีดน้ำหนัก

    ทางฝั่งซ้ายมีแม่ปั๊มคลัทช์ เลือกใช้คลัทช์ไฮดรอลิคเพื่อความนุ่มนวล

    สเตบิไลเซอร์ที่ปลายแฮนด์อันเบ้อเริ่มเพื่อความนุ่มนวล ลดการสะเทือนได้เกือบสนิท
    ก้านคลัทช์ก้านเบรคแบบกลวงลดน้ำหนักและลดผลเวลาโดนลมปะทะที่ความเร็วสูง

    คอนโซลหน้าหุ้มมิด ดูหรูกว่าและป้องกันลมรบกวน

    โช้คอัพหน้าแบบหัวกลับขนาด 43 มม. และคาร์ลิเปอร์ 6 ลูกสูบ
    บังโคลนหน้าอันใหญ่หวังผลเรื่องอากาศพลศาสตร์มากกว่าการกันกระเด็นจริงๆ

    บั้นท้ายมหึมา ท่อปลายคู่หน้าตาธรรมดา เสียงดุดันแบบเรียบร้อยพอประมาณ
    อยากได้เสียงสมกับความแรงจะเปลี่ยนแต่ปลายอย่างเดียวก็ได้

    สวิงอาร์มหลังหน้าตัด 5 เหลี่ยมพร้อมดามเสริมความแข็งแรง
    คาร์ลิเปอร์ 2 ลูกสูบห้อยลงล่างแบบไม่กลัวน้ำกลัวโคลน

    X-Ray ดูไส้ในกันให้หมด

    เปลือยดูภายใน รูใหญ่ๆที่เฟรมตรงใกล้ๆแผงคอคือท่อลมเข้าหม้อกรองอากาศ ด้านหน้าต่อจากช่องลมหน้าแฟริ่ง

    ภาพลายเส้นของเครื่องยนต์ทรงพลัง 175 แรงม้า
    ตำนานของสุดยอดรถที่ได้รับการบันทึกใน Guinness Book ในฐานะของรถโปรดักชั่นที่เร็วที่สุดในโลก มันเริ่มมาจากช่วงเวลาของยุค 90 หลังจากที่ซูซูกิ GSXR1100 กับคาวาซากิ ZZR1100 แก่งแแย่งความเป็นที่หนึ่งด้านจ้าวความเร็วและแรงม้ามาตลอด แต่ช่วงปลายยุค 90 นี่ เองที่อยู่ๆก็เกิดมีม้ามืดที่โผล่มาคว้าตำแหน่งนี้ไปแทน นั่นก็คือ CBR1100XX Super Blackbird เจ้าของเรือนร่างสุดเพรียวที่ฮอนด้าคุยว่ามันมี
    สัมประสิทธิ์ความเสียดทานอากาศพอๆกับรถสปอร์ทขนาด 250 ซีซี.เท่านั้น

    รถ ในระดับนี้ไม่ได้มีเป้าหมายอยู่ที่ยอดขาย แต่มันเป็นหน้าตาdของบริษัท เป็นการประกาศเทคโนโลยีที่เหนือชั้นกว่าคู่แข่ง ความพ่ายแพ้เป็นเรื่องที่ยอมรับไม่ได้ โครงการสุดยอดรถที่เร็วที่สุดในโลกจึงถือกำเนิดขึ้น เป้าหมายของมันคือการเอาชนะรถทุกรุ่นที่มีอยู่ในโลก และต้องแสดงความเหนือชั้นออกมาเพื่อให้คู่แข่งยอมรับความพ่ายแพ้อย่างสิ้น เชิง การวางคอนเซปท์ของรถนั้นตั้งใจจะให้มันเล็ก เบา กำลังสูง แต่เมื่อพิจารณาดูถึงเป้าหมายในการใช้งานแล้ว รถแบบนี้ต้องการความสะดวกสบายในการเดินทางไกล ใช้รอบไม่สูงนัก สเถียรภาพการขับขี่ที่มั่นคง

    จุดลงตัวจึงมาอยู่ที่เครื่องยนต์ 1,300 ซีซี เป็นเครื่องยนต์รถสปอร์ทที่ใหญ่ที่สุดในโลก และรูปทรงแฟริ่งที่มองเห็นความปราดเปรียวแบบนักสู้แต่ก็ต้องสามารถสร้างความ สบายไปตลอดการเดินทาง
    ผลลัพธ์ที่ออกมาจึงเป็นเจ้ายักษ์อ้วน GSX1300R Hayabusa

    รูปแบบของตัวรถได้แรงบันดาลใจมาจากเหยี่ยวชนิดหนึ่งซึ่งเรียกว่า Peregrin Falcon
    มัน ได้ชื่อว่าเป็นสิ่งมีชีวิตที่เร็วที่สุดในโลก มันมีวิธีการล่าเหยื่อด้วยการบินวนหาเป้าหมายในอากาศระดับสูง มันสามารถทำความเร็วจากการบินได้สูงถึง 150 กม./ชม. อาหารของมันคือนกขนาดเล็กที่บินในระดับต่ำจำพวกนกพิราบ และเหยื่ออีกชนิดที่มันโปรดปรานคือนกเดินดงสีดำหรือ BLACKBIRD

    เมื่อเห็นเหยื่อ มันจะพุ่งดิ่งลงมาด้วยความเร็วที่ไม่มีสัตว์ชนิดใดในโลกจะเทียบได้ จากสถิติที่บันทึกไว้ เมื่อมันเร่งความเร็วทิ้งตัวพุ่งลงมาใส่เหยื่อของมัน มันทำความเร็วสูงสุดได้มากกว่า 300 กม./ชม.!!!!
    เหยี่ยวชนิดนี้ในญี่ปุ่น มีชื่อเรียกว่า HAYABUSA

    หัวหน้าทีมผู้ออกแบบกล่าวว่าสิ่งที่ติดตาตรึงใจจนเกิดโปรเจคท์นี้ คือสิ่งที่เขาได้เห็นในวันหยุดพักผ่อนวันหนึ่งภาพของ Hayabusa ที่พุ่งตัวลงมาด้วยความเร็วสูงเข้าใส่เหยื่อที่ไร้ทางสู้
    Blackbird ถูกโจมตีอย่างรวดเร็ว รุนแรง มันไม่มีโอกาสแม้แต่จะทันได้หันมาดูเพชรฆาตผู้พรากชีวิตมัน
    จึงเป็นที่มาของรหัสใหม่ที่ตั้งขึ้น เพื่อไล่ล่าความเป็นที่สุดในโลก

    รูปทรงของรถถูกทดสอบครั้งแล้วครั้งเล่าในอุโมงค์ลม ด้วยความต้องการให้มันเป็นที่สุดในด้านอากาศพลศาสตร์ แฟริ่งถูกออกแบบมาให้หุ้มตัวคนขี่จนแทบจะไม่มีกระแสลมมาสัมผัส เพื่อผลของการขับขี่ที่ดีที่สุดทุกสิ่งทุกอย่างถูกออกแบบมาอย่างพิถีพิถัน และในขั้นตอนสุดท้ายมันก็ถูกแก้ไขรูปแบบของก้านเบรคและก้านคลัทช์ เพราะเมื่อต้องแหวกผ่านสายลมที่ความเร็วมากกว่า 300 กม./ชม. มันถูกแรงลมอัดให้บีบตัวเข้ามาเอง

    สุดท้ายคือสีสันลวดลายบนเรือนร่าง สีเหลืองทองสลับด้วยเทาเงินเป็นธีมหลักของการออกแบบโดยเอาตัวอย่างจากเหยี่ยวนักล่าแห่งจินตนาการอีกสิ่งหนึ่งที่พิเศษกว่าคือตัวหนังสือขนาดใหญ่ที่ด้านข้างแฟริ่ง มันกลายเป็นสัญญลักษณ์ของความเร็วไปแล้วตัวหนังสือนั้นเป็นตัวคันจิ อ่านออกเสียงว่า “Jun” , “Hayato” หรือ “Hayabusa”

    ——————————————————————————————————-
    ใน ที่สุด มันก็ประกาศตัวออกมาให้โลกได้รับรู้ความเป็นนักล่าในช่วงปลายปี 1998 จึงถูกนับเป็นโมเดล 1999 ปิดท้ายปีด้วยการทำสถิติเป็นรถที่เร็วที่สุดในสหัสวรรษ (จริงๆแล้วปีสุดท้ายต้องเป็นปี 2000 แต่ส่วนใหญเค้านับกันอย่างนี้ก็เลยว่าตามเค้าไป)

    GSX-1300R HAYABUSA
    เครื่องยนต์ ———————— สี่สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำพร้อมออยล์คูลเลอร์ DOHC 16 วาล์ว
    ความจุกระบอกสูบ ————- 1340 ซีซี.
    กระบอกสูบ x ช่วงชัก ———– 81.0 x 63.0 มม.
    อัตราส่วนกำลังอัด ————– 11.0 : 1
    ระบบเชื้อเพลิง ——————- หัวฉีด Keihin EFI, 46 mm Throttle body
    หัวเทียน ————————— NGK CR9E หรือ DENSO U27ESR-N
    แบตเตอรี่ ————————– 12V 36kC (10Ah)/10 hours YTX12A-BS (Smallsize)
    Generator ———————— Three-Phase A.C generator
    ไฟหน้า —————————– โคมไฟต่ำแบบโปรเจคเตอร์ 12V 55W (H7) โคมไฟสูงแบบมัลติรีเฟลคเตอร์ 12V 65W (H83) high
    ไฟเลี้ยว —————————- 12V 21W
    ไฟเบรคและไฟท้าย ————- 12V 21W / 5W x 2
    ไฟส่องป้ายทะเบียน ————- 12V 5W
    ไฟหน้าปัด ————————- LED
    ท่อไอเสีย ————————— 4 – 2 – 2
    เกียร์ ——————————– 6 ระดับ, constant mesh
    โซ่ ———————————– เบอร์ 530 (RK GB50GSV Z3) 112 ข้อ
    อัตราทดเกียร์ ——————— 1 – 2.615
    ————————————– 2 – 1.937
    ————————————— 3 – 1.526
    ————————————— 4 – 1.285
    ————————————— 5 – 1.136
    ————————————— 6 – 1.043
    อัตราทดขั้นสุดท้าย ————– 2.352

    ขนาดตัวรถ
    กว้าง x ยาว x สูง —————- 2140 x 740 x 1155 มม.
    ความสูงถึงเบาะ —————– 805 มม.
    สูงจากพื้น ———————— 120 มม.
    ระยะฐานล้อ ——————— 1485 มม.
    น้ำหนัก —————————- 215 กก.

    กันสะเทือนหน้า —————– Telescopic USD, ปรับสปริงพรีโหลด, Rebound 14 ระดับ, Compression 13 ระดับ
    กันสะเทือนหลัง —————– สวิงอาร์มมัลติลิงค์ ชอคอับแกส ปรับสปริงพรีโหลด ปรับ Compress และ Rebound 22 ระดับ
    Caster & Trail —————— 24″ 12′ / 97 มม.
    องศาการเลี้ยว —————– 30 องศาจากซ้ายสุดถึงขวาสุด
    รัศมีวงเลี้ยว ——————— 3.3 m
    เบรคหน้า ———————— คาร์ลิเปอร์ Tokico แบบ 6 ลูกสูบ 2 ชุด
    เบรคหลัง ———————— คาร์ลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
    ยางหน้า ————————- 120/70 ZR-17
    ยางหลัง ————————- 190/50 ZR-17
    ถังน้ำมัน ————————- 22 ลิตร
    ความจุน้ำมันเครื่อง ———– 3.3 ลิตร , เปลี่ยนกรอง 3.5 ลิตร
    ความจุน้ำหล่อเย็น ———— 1150 ซีซี.
    อัตราการกินน้ำมันในเมือง ————— 17.86 กม./ลิตร
    นอกเมืองที่ความเร็ว 160 กม./ชม. —— 19.60 กม./ลิตร
    น้ำมันเต็มถัง วิ่งแบบบ้าเลือดพอประมาณไปได้ราวๆ 300 กม.

    1/4 ไมล์ ทดสอบจากหลายๆค่าย ผลที่ออกมาอยู่ระหว่าง 9.4 ถึง 10.4 วินาที ความเร็วปลายอยู่ระหว่าง 232 – 243 กม./ชม.
    ยกเว้นหนังสือเล่มหนึ่งในเมืองไทย ทดสอบแล้วหลุดไปถึง 13 วิ.กว่าๆ

    0 – 100 ใช้เวลาอยู่ระหว่าง 2.7 – 3.2 วินาที
    0 – 200 ใช้เวลา 7.6 วินาที (Australian Performance Streetbike magazine)

    อัตราเร่งแซง 60 – 120 กม./ชม. ใช้เวลา 4.9 วินาที (Australian Performance Streetbike magazine)

    ความเร็วสูงสุดตามบันทึกของ Guinness Book คือ 317 กม./ชม.
    แต่ผลการทดสอบของนิตยสารต่างๆออกมามีตั้งแต่ 291 – 335 กม./ชม.
    ทั้งหมดใช้เครื่องวัดความเร็วค่ะ ถ้าเป็นไมล์รถล่ะขึ้นไปเกือบ 350

    กำลังสูงสุด 175 แรงม้าที่ 9,800 RPM
    แรงบิดสูงสุด 14.1 กก.-ม. ที่ 7,000 RPM

    เอาม้าลงพื้นได้จริง 157 BHP
    ทั้งหมดนี้วัดแบบไม่รวมอากาศอัดจากแรมแอร์
    ถ้าเปรียบกับ R1 แล้วฮายาจะให้ม้ามากกว่า 20 – 25 ตัวในทุกๆรอบเครื่อง

    รายละเอียดต่างๆๆ

    ท่อนท้ายปกติจะเป็นมือจับของคนซ้อน แต่ก็มีครอบท้ายทรงสูงมาให้เอาเปลี่ยนจะได้ซ่าได้ถนัดและเอาไว้อ้างกับส่วนเกินได้ว่ามันไม่มีที่

    เรือนไมล์ทรงบางเฉียบ น้ำหนักเบามีจอ LCD สองจอ อันล่างจะบอกระยะทาง Trip A , Trip B และอัตราการกินน้ำมัน จอบนเป็นนาฬิกา และเป็นตัวแจ้งรหัสความเสียหายของเครื่องยนต์ มันจะมาพร้อมกับไฟเตือน FI

    ดูข้างหน้าชัดๆ วัดรอบไปยันเรดไลน์ที่ 11,000 วัดความเร็วรุ่นปี 1999 2000 จะมีขนาดนี้แหละ
    ถ้าเป็น 2001 เป็นต้นมาจะโดนตอนความเร็วไม่เกิน 180 mph และเรือนไมล์จะเหลือวัดความเร็วแค่ 185 mph

    ฟ้ามืดเมื่อไหร่จะเห็นเป็นแบบนี้

    วิ่งหาท็อปสปีด อันนี้ไม่ค่อยชัดค่ะ แคปมาจากวิดีโอ

    ชุดไฟหน้า เป็นต้นแบบของ GSXR1000 2003 และ เรดเดอร์ 150 ของบ้านเรา
    ดวงล่างเป็นไฟต่ำแบบโปรเจคเตอร์ ดวงบนเป็นไฟสูง
    ไฟเลี้ยวฝังในแฟริ่งและตะแกรงนั่นเอาไว้กันขยะชิ้นใหญ่ไม่ให้มุดเข้าแรมแอร์

    คอนโซลข้างในเป็นพลาสติคแข็งสีดำ แผงคอทำไว้ไม่ให้โหลดเลย หนีบแฮนด์เอาไว้เป็นชุดสำเร็จ
    ตรงนี้จะเน้นความสบายมากกว่าการซิ่งแม่ปั๊มอลูมิเนียมเน้นความคงทนมากกว่าจะรีดน้ำหนัก

    ทางฝั่งซ้ายมีแม่ปั๊มคลัทช์ เลือกใช้คลัทช์ไฮดรอลิคเพื่อความนุ่มนวล

    สเตบิไลเซอร์ที่ปลายแฮนด์อันเบ้อเริ่มเพื่อความนุ่มนวล ลดการสะเทือนได้เกือบสนิท
    ก้านคลัทช์ก้านเบรคแบบกลวงลดน้ำหนักและลดผลเวลาโดนลมปะทะที่ความเร็วสูง

    คอนโซลหน้าหุ้มมิด ดูหรูกว่าและป้องกันลมรบกวน

    โช้คอัพหน้าแบบหัวกลับขนาด 43 มม. และคาร์ลิเปอร์ 6 ลูกสูบ
    บังโคลนหน้าอันใหญ่หวังผลเรื่องอากาศพลศาสตร์มากกว่าการกันกระเด็นจริงๆ

    บั้นท้ายมหึมา ท่อปลายคู่หน้าตาธรรมดา เสียงดุดันแบบเรียบร้อยพอประมาณ
    อยากได้เสียงสมกับความแรงจะเปลี่ยนแต่ปลายอย่างเดียวก็ได้

    สวิงอาร์มหลังหน้าตัด 5 เหลี่ยมพร้อมดามเสริมความแข็งแรง
    คาร์ลิเปอร์ 2 ลูกสูบห้อยลงล่างแบบไม่กลัวน้ำกลัวโคลน

    X-Ray ดูไส้ในกันให้หมด

    เปลือยดูภายใน รูใหญ่ๆที่เฟรมตรงใกล้ๆแผงคอคือท่อลมเข้าหม้อกรองอากาศ ด้านหน้าต่อจากช่องลมหน้าแฟริ่ง

    ภาพลายเส้นของเครื่องยนต์ทรงพลัง 175 แรงม้า

    ตำนานของสุดยอดรถที่ได้รับการบันทึกใน Guinness Book ในฐานะของรถโปรดักชั่นที่เร็วที่สุดในโลก มันเริ่มมาจากช่วงเวลาของยุค 90 หลังจากที่ซูซูกิ GSXR1100 กับคาวาซากิ ZZR1100 แก่งแแย่งความเป็นที่หนึ่งด้านจ้าวความเร็วและแรงม้ามาตลอด แต่ช่วงปลายยุค 90 นี่ เองที่อยู่ๆก็เกิดมีม้ามืดที่โผล่มาคว้าตำแหน่งนี้ไปแทน นั่นก็คือ CBR1100XX Super Blackbird เจ้าของเรือนร่างสุดเพรียวที่ฮอนด้าคุยว่ามันมี
    สัมประสิทธิ์ความเสียดทานอากาศพอๆกับรถสปอร์ทขนาด 250 ซีซี.เท่านั้น

    รถ ในระดับนี้ไม่ได้มีเป้าหมายอยู่ที่ยอดขาย แต่มันเป็นหน้าตาdของบริษัท เป็นการประกาศเทคโนโลยีที่เหนือชั้นกว่าคู่แข่ง ความพ่ายแพ้เป็นเรื่องที่ยอมรับไม่ได้ โครงการสุดยอดรถที่เร็วที่สุดในโลกจึงถือกำเนิดขึ้น เป้าหมายของมันคือการเอาชนะรถทุกรุ่นที่มีอยู่ในโลก และต้องแสดงความเหนือชั้นออกมาเพื่อให้คู่แข่งยอมรับความพ่ายแพ้อย่างสิ้น เชิง การวางคอนเซปท์ของรถนั้นตั้งใจจะให้มันเล็ก เบา กำลังสูง แต่เมื่อพิจารณาดูถึงเป้าหมายในการใช้งานแล้ว รถแบบนี้ต้องการความสะดวกสบายในการเดินทางไกล ใช้รอบไม่สูงนัก สเถียรภาพการขับขี่ที่มั่นคง

    จุดลงตัวจึงมาอยู่ที่เครื่องยนต์ 1,300 ซีซี เป็นเครื่องยนต์รถสปอร์ทที่ใหญ่ที่สุดในโลก และรูปทรงแฟริ่งที่มองเห็นความปราดเปรียวแบบนักสู้แต่ก็ต้องสามารถสร้างความ สบายไปตลอดการเดินทาง
    ผลลัพธ์ที่ออกมาจึงเป็นเจ้ายักษ์อ้วน GSX1300R Hayabusa

    รูปแบบของตัวรถได้แรงบันดาลใจมาจากเหยี่ยวชนิดหนึ่งซึ่งเรียกว่า Peregrin Falcon
    มัน ได้ชื่อว่าเป็นสิ่งมีชีวิตที่เร็วที่สุดในโลก มันมีวิธีการล่าเหยื่อด้วยการบินวนหาเป้าหมายในอากาศระดับสูง มันสามารถทำความเร็วจากการบินได้สูงถึง 150 กม./ชม. อาหารของมันคือนกขนาดเล็กที่บินในระดับต่ำจำพวกนกพิราบ และเหยื่ออีกชนิดที่มันโปรดปรานคือนกเดินดงสีดำหรือ BLACKBIRD

    เมื่อเห็นเหยื่อ มันจะพุ่งดิ่งลงมาด้วยความเร็วที่ไม่มีสัตว์ชนิดใดในโลกจะเทียบได้ จากสถิติที่บันทึกไว้ เมื่อมันเร่งความเร็วทิ้งตัวพุ่งลงมาใส่เหยื่อของมัน มันทำความเร็วสูงสุดได้มากกว่า 300 กม./ชม.!!!!
    เหยี่ยวชนิดนี้ในญี่ปุ่น มีชื่อเรียกว่า HAYABUSA

    หัวหน้าทีมผู้ออกแบบกล่าวว่าสิ่งที่ติดตาตรึงใจจนเกิดโปรเจคท์นี้ คือสิ่งที่เขาได้เห็นในวันหยุดพักผ่อนวันหนึ่งภาพของ Hayabusa ที่พุ่งตัวลงมาด้วยความเร็วสูงเข้าใส่เหยื่อที่ไร้ทางสู้
    Blackbird ถูกโจมตีอย่างรวดเร็ว รุนแรง มันไม่มีโอกาสแม้แต่จะทันได้หันมาดูเพชรฆาตผู้พรากชีวิตมัน
    จึงเป็นที่มาของรหัสใหม่ที่ตั้งขึ้น เพื่อไล่ล่าความเป็นที่สุดในโลก

    รูปทรงของรถถูกทดสอบครั้งแล้วครั้งเล่าในอุโมงค์ลม ด้วยความต้องการให้มันเป็นที่สุดในด้านอากาศพลศาสตร์ แฟริ่งถูกออกแบบมาให้หุ้มตัวคนขี่จนแทบจะไม่มีกระแสลมมาสัมผัส เพื่อผลของการขับขี่ที่ดีที่สุดทุกสิ่งทุกอย่างถูกออกแบบมาอย่างพิถีพิถัน และในขั้นตอนสุดท้ายมันก็ถูกแก้ไขรูปแบบของก้านเบรคและก้านคลัทช์ เพราะเมื่อต้องแหวกผ่านสายลมที่ความเร็วมากกว่า 300 กม./ชม. มันถูกแรงลมอัดให้บีบตัวเข้ามาเอง

    สุดท้ายคือสีสันลวดลายบนเรือนร่าง สีเหลืองทองสลับด้วยเทาเงินเป็นธีมหลักของการออกแบบโดยเอาตัวอย่างจากเหยี่ยวนักล่าแห่งจินตนาการอีกสิ่งหนึ่งที่พิเศษกว่าคือตัวหนังสือขนาดใหญ่ที่ด้านข้างแฟริ่ง มันกลายเป็นสัญญลักษณ์ของความเร็วไปแล้วตัวหนังสือนั้นเป็นตัวคันจิ อ่านออกเสียงว่า “Jun” , “Hayato” หรือ “Hayabusa”

    ——————————————————————————————————-
    ใน ที่สุด มันก็ประกาศตัวออกมาให้โลกได้รับรู้ความเป็นนักล่าในช่วงปลายปี 1998 จึงถูกนับเป็นโมเดล 1999 ปิดท้ายปีด้วยการทำสถิติเป็นรถที่เร็วที่สุดในสหัสวรรษ (จริงๆแล้วปีสุดท้ายต้องเป็นปี 2000 แต่ส่วนใหญเค้านับกันอย่างนี้ก็เลยว่าตามเค้าไป)

    GSX-1300R HAYABUSA
    เครื่องยนต์ ———————— สี่สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำพร้อมออยล์คูลเลอร์ DOHC 16 วาล์ว
    ความจุกระบอกสูบ ————- 1340 ซีซี.
    กระบอกสูบ x ช่วงชัก ———– 81.0 x 63.0 มม.
    อัตราส่วนกำลังอัด ————– 11.0 : 1
    ระบบเชื้อเพลิง ——————- หัวฉีด Keihin EFI, 46 mm Throttle body
    หัวเทียน ————————— NGK CR9E หรือ DENSO U27ESR-N
    แบตเตอรี่ ————————– 12V 36kC (10Ah)/10 hours YTX12A-BS (Smallsize)
    Generator ———————— Three-Phase A.C generator
    ไฟหน้า —————————– โคมไฟต่ำแบบโปรเจคเตอร์ 12V 55W (H7) โคมไฟสูงแบบมัลติรีเฟลคเตอร์ 12V 65W (H83) high
    ไฟเลี้ยว —————————- 12V 21W
    ไฟเบรคและไฟท้าย ————- 12V 21W / 5W x 2
    ไฟส่องป้ายทะเบียน ————- 12V 5W
    ไฟหน้าปัด ————————- LED
    ท่อไอเสีย ————————— 4 – 2 – 2
    เกียร์ ——————————– 6 ระดับ, constant mesh
    โซ่ ———————————– เบอร์ 530 (RK GB50GSV Z3) 112 ข้อ
    อัตราทดเกียร์ ——————— 1 – 2.615
    ————————————– 2 – 1.937
    ————————————— 3 – 1.526
    ————————————— 4 – 1.285
    ————————————— 5 – 1.136
    ————————————— 6 – 1.043
    อัตราทดขั้นสุดท้าย ————– 2.352

    ขนาดตัวรถ
    กว้าง x ยาว x สูง —————- 2140 x 740 x 1155 มม.
    ความสูงถึงเบาะ —————– 805 มม.
    สูงจากพื้น ———————— 120 มม.
    ระยะฐานล้อ ——————— 1485 มม.
    น้ำหนัก —————————- 215 กก.

    กันสะเทือนหน้า —————– Telescopic USD, ปรับสปริงพรีโหลด, Rebound 14 ระดับ, Compression 13 ระดับ
    กันสะเทือนหลัง —————– สวิงอาร์มมัลติลิงค์ ชอคอับแกส ปรับสปริงพรีโหลด ปรับ Compress และ Rebound 22 ระดับ
    Caster & Trail —————— 24″ 12′ / 97 มม.
    องศาการเลี้ยว —————– 30 องศาจากซ้ายสุดถึงขวาสุด
    รัศมีวงเลี้ยว ——————— 3.3 m
    เบรคหน้า ———————— คาร์ลิเปอร์ Tokico แบบ 6 ลูกสูบ 2 ชุด
    เบรคหลัง ———————— คาร์ลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
    ยางหน้า ————————- 120/70 ZR-17
    ยางหลัง ————————- 190/50 ZR-17
    ถังน้ำมัน ————————- 22 ลิตร
    ความจุน้ำมันเครื่อง ———– 3.3 ลิตร , เปลี่ยนกรอง 3.5 ลิตร
    ความจุน้ำหล่อเย็น ———— 1150 ซีซี.
    อัตราการกินน้ำมันในเมือง ————— 17.86 กม./ลิตร
    นอกเมืองที่ความเร็ว 160 กม./ชม. —— 19.60 กม./ลิตร
    น้ำมันเต็มถัง วิ่งแบบบ้าเลือดพอประมาณไปได้ราวๆ 300 กม.

    1/4 ไมล์ ทดสอบจากหลายๆค่าย ผลที่ออกมาอยู่ระหว่าง 9.4 ถึง 10.4 วินาที ความเร็วปลายอยู่ระหว่าง 232 – 243 กม./ชม.
    ยกเว้นหนังสือเล่มหนึ่งในเมืองไทย ทดสอบแล้วหลุดไปถึง 13 วิ.กว่าๆ

    0 – 100 ใช้เวลาอยู่ระหว่าง 2.7 – 3.2 วินาที
    0 – 200 ใช้เวลา 7.6 วินาที (Australian Performance Streetbike magazine)

    อัตราเร่งแซง 60 – 120 กม./ชม. ใช้เวลา 4.9 วินาที (Australian Performance Streetbike magazine)

    ความเร็วสูงสุดตามบันทึกของ Guinness Book คือ 317 กม./ชม.
    แต่ผลการทดสอบของนิตยสารต่างๆออกมามีตั้งแต่ 291 – 335 กม./ชม.
    ทั้งหมดใช้เครื่องวัดความเร็วค่ะ ถ้าเป็นไมล์รถล่ะขึ้นไปเกือบ 350

    กำลังสูงสุด 175 แรงม้าที่ 9,800 RPM
    แรงบิดสูงสุด 14.1 กก.-ม. ที่ 7,000 RPM

    เอาม้าลงพื้นได้จริง 157 BHP
    ทั้งหมดนี้วัดแบบไม่รวมอากาศอัดจากแรมแอร์
    ถ้าเปรียบกับ R1 แล้วฮายาจะให้ม้ามากกว่า 20 – 25 ตัวในทุกๆรอบเครื่อง

    รายละเอียดต่างๆๆ

    ท่อนท้ายปกติจะเป็นมือจับของคนซ้อน แต่ก็มีครอบท้ายทรงสูงมาให้เอาเปลี่ยนจะได้ซ่าได้ถนัดและเอาไว้อ้างกับส่วนเกินได้ว่ามันไม่มีที่

    เรือนไมล์ทรงบางเฉียบ น้ำหนักเบามีจอ LCD สองจอ อันล่างจะบอกระยะทาง Trip A , Trip B และอัตราการกินน้ำมัน จอบนเป็นนาฬิกา และเป็นตัวแจ้งรหัสความเสียหายของเครื่องยนต์ มันจะมาพร้อมกับไฟเตือน FI

    ดูข้างหน้าชัดๆ วัดรอบไปยันเรดไลน์ที่ 11,000 วัดความเร็วรุ่นปี 1999 2000 จะมีขนาดนี้แหละ
    ถ้าเป็น 2001 เป็นต้นมาจะโดนตอนความเร็วไม่เกิน 180 mph และเรือนไมล์จะเหลือวัดความเร็วแค่ 185 mph

    ฟ้ามืดเมื่อไหร่จะเห็นเป็นแบบนี้

    วิ่งหาท็อปสปีด อันนี้ไม่ค่อยชัดค่ะ แคปมาจากวิดีโอ

    ชุดไฟหน้า เป็นต้นแบบของ GSXR1000 2003 และ เรดเดอร์ 150 ของบ้านเรา
    ดวงล่างเป็นไฟต่ำแบบโปรเจคเตอร์ ดวงบนเป็นไฟสูง
    ไฟเลี้ยวฝังในแฟริ่งและตะแกรงนั่นเอาไว้กันขยะชิ้นใหญ่ไม่ให้มุดเข้าแรมแอร์

    คอนโซลข้างในเป็นพลาสติคแข็งสีดำ แผงคอทำไว้ไม่ให้โหลดเลย หนีบแฮนด์เอาไว้เป็นชุดสำเร็จ
    ตรงนี้จะเน้นความสบายมากกว่าการซิ่งแม่ปั๊มอลูมิเนียมเน้นความคงทนมากกว่าจะรีดน้ำหนัก

    ทางฝั่งซ้ายมีแม่ปั๊มคลัทช์ เลือกใช้คลัทช์ไฮดรอลิคเพื่อความนุ่มนวล

    สเตบิไลเซอร์ที่ปลายแฮนด์อันเบ้อเริ่มเพื่อความนุ่มนวล ลดการสะเทือนได้เกือบสนิท
    ก้านคลัทช์ก้านเบรคแบบกลวงลดน้ำหนักและลดผลเวลาโดนลมปะทะที่ความเร็วสูง

    คอนโซลหน้าหุ้มมิด ดูหรูกว่าและป้องกันลมรบกวน

    โช้คอัพหน้าแบบหัวกลับขนาด 43 มม. และคาร์ลิเปอร์ 6 ลูกสูบ
    บังโคลนหน้าอันใหญ่หวังผลเรื่องอากาศพลศาสตร์มากกว่าการกันกระเด็นจริงๆ

    บั้นท้ายมหึมา ท่อปลายคู่หน้าตาธรรมดา เสียงดุดันแบบเรียบร้อยพอประมาณ
    อยากได้เสียงสมกับความแรงจะเปลี่ยนแต่ปลายอย่างเดียวก็ได้

    สวิงอาร์มหลังหน้าตัด 5 เหลี่ยมพร้อมดามเสริมความแข็งแรง
    คาร์ลิเปอร์ 2 ลูกสูบห้อยลงล่างแบบไม่กลัวน้ำกลัวโคลน

    X-Ray ดูไส้ในกันให้หมด

    เปลือยดูภายใน รูใหญ่ๆที่เฟรมตรงใกล้ๆแผงคอคือท่อลมเข้าหม้อกรองอากาศ ด้านหน้าต่อจากช่องลมหน้าแฟริ่ง

    ภาพลายเส้นของเครื่องยนต์ทรงพลัง 175 แรงม้า

    ตำนานของสุดยอดรถที่ได้รับการบันทึกใน Guinness Book ในฐานะของรถโปรดักชั่นที่เร็วที่สุดในโลก มันเริ่มมาจากช่วงเวลาของยุค 90 หลังจากที่ซูซูกิ GSXR1100 กับคาวาซากิ ZZR1100 แก่งแแย่งความเป็นที่หนึ่งด้านจ้าวความเร็วและแรงม้ามาตลอด แต่ช่วงปลายยุค 90 นี่ เองที่อยู่ๆก็เกิดมีม้ามืดที่โผล่มาคว้าตำแหน่งนี้ไปแทน นั่นก็คือ CBR1100XX Super Blackbird เจ้าของเรือนร่างสุดเพรียวที่ฮอนด้าคุยว่ามันมี
    สัมประสิทธิ์ความเสียดทานอากาศพอๆกับรถสปอร์ทขนาด 250 ซีซี.เท่านั้น

    รถ ในระดับนี้ไม่ได้มีเป้าหมายอยู่ที่ยอดขาย แต่มันเป็นหน้าตาdของบริษัท เป็นการประกาศเทคโนโลยีที่เหนือชั้นกว่าคู่แข่ง ความพ่ายแพ้เป็นเรื่องที่ยอมรับไม่ได้ โครงการสุดยอดรถที่เร็วที่สุดในโลกจึงถือกำเนิดขึ้น เป้าหมายของมันคือการเอาชนะรถทุกรุ่นที่มีอยู่ในโลก และต้องแสดงความเหนือชั้นออกมาเพื่อให้คู่แข่งยอมรับความพ่ายแพ้อย่างสิ้น เชิง การวางคอนเซปท์ของรถนั้นตั้งใจจะให้มันเล็ก เบา กำลังสูง แต่เมื่อพิจารณาดูถึงเป้าหมายในการใช้งานแล้ว รถแบบนี้ต้องการความสะดวกสบายในการเดินทางไกล ใช้รอบไม่สูงนัก สเถียรภาพการขับขี่ที่มั่นคง

    จุดลงตัวจึงมาอยู่ที่เครื่องยนต์ 1,300 ซีซี เป็นเครื่องยนต์รถสปอร์ทที่ใหญ่ที่สุดในโลก และรูปทรงแฟริ่งที่มองเห็นความปราดเปรียวแบบนักสู้แต่ก็ต้องสามารถสร้างความ สบายไปตลอดการเดินทาง
    ผลลัพธ์ที่ออกมาจึงเป็นเจ้ายักษ์อ้วน GSX1300R Hayabusa

    รูปแบบของตัวรถได้แรงบันดาลใจมาจากเหยี่ยวชนิดหนึ่งซึ่งเรียกว่า Peregrin Falcon
    มัน ได้ชื่อว่าเป็นสิ่งมีชีวิตที่เร็วที่สุดในโลก มันมีวิธีการล่าเหยื่อด้วยการบินวนหาเป้าหมายในอากาศระดับสูง มันสามารถทำความเร็วจากการบินได้สูงถึง 150 กม./ชม. อาหารของมันคือนกขนาดเล็กที่บินในระดับต่ำจำพวกนกพิราบ และเหยื่ออีกชนิดที่มันโปรดปรานคือนกเดินดงสีดำหรือ BLACKBIRD

    เมื่อเห็นเหยื่อ มันจะพุ่งดิ่งลงมาด้วยความเร็วที่ไม่มีสัตว์ชนิดใดในโลกจะเทียบได้ จากสถิติที่บันทึกไว้ เมื่อมันเร่งความเร็วทิ้งตัวพุ่งลงมาใส่เหยื่อของมัน มันทำความเร็วสูงสุดได้มากกว่า 300 กม./ชม.!!!!
    เหยี่ยวชนิดนี้ในญี่ปุ่น มีชื่อเรียกว่า HAYABUSA

    หัวหน้าทีมผู้ออกแบบกล่าวว่าสิ่งที่ติดตาตรึงใจจนเกิดโปรเจคท์นี้ คือสิ่งที่เขาได้เห็นในวันหยุดพักผ่อนวันหนึ่งภาพของ Hayabusa ที่พุ่งตัวลงมาด้วยความเร็วสูงเข้าใส่เหยื่อที่ไร้ทางสู้
    Blackbird ถูกโจมตีอย่างรวดเร็ว รุนแรง มันไม่มีโอกาสแม้แต่จะทันได้หันมาดูเพชรฆาตผู้พรากชีวิตมัน
    จึงเป็นที่มาของรหัสใหม่ที่ตั้งขึ้น เพื่อไล่ล่าความเป็นที่สุดในโลก

    รูปทรงของรถถูกทดสอบครั้งแล้วครั้งเล่าในอุโมงค์ลม ด้วยความต้องการให้มันเป็นที่สุดในด้านอากาศพลศาสตร์ แฟริ่งถูกออกแบบมาให้หุ้มตัวคนขี่จนแทบจะไม่มีกระแสลมมาสัมผัส เพื่อผลของการขับขี่ที่ดีที่สุดทุกสิ่งทุกอย่างถูกออกแบบมาอย่างพิถีพิถัน และในขั้

  • ตามหาอยู๋ พูดว่า:

    อยากทราบว่า830000นี่รวมทะเบียนไหมครับ
    แล้วราคานี้ไปซื้อที่ไหนได้ ผมอยู๋ใน กทมอะครับ อยากได้มาก แต่ไม่มีใครรู้เลย
    พอดีเลิกเล่นรถใหญ่แล้วอะครับหันมาจับมอไซ

  • เอ เชียงใหม่ พูดว่า:

    เคยขี่ R1 2010 ปวดหลังมาก แต่ไม่เคยขี่ Haya
    ถ้าตัดสินใจซื้อน่าจะเป็น Haya แล้วของเล่นจะเยอะเหมือน
    R1 รึป่าวครับ ตอนนี้เพื่่อนบอกขาย R1 2011 500,000
    เปลี่ยนท่อเรียบร้อย เสียอย่างเดียวไม่มีทะเบียน

  • ขอนแก่นไบค์ไทยแลนค์ พูดว่า:

    ปีนี้ขอนแก่นจะเพิ่มขึ้นอีก1คัน

  • ฟลุ๊ก พัทยา พูดว่า:

    haya กัล ducati monster ซัดทางตรงไครเจ๋งกว่ากันครับ เอารุ่นใหม่ทั่งคู่นะ

  • ต้อง พูดว่า:

    อยากได้มานานแล้ว

    แต่ไม่มีเงินซื้อ

    ทำไงดัว่า

  • นิด พูดว่า:

    ก็อยากได้สักคันคงเท่มากแต่เสียดายตังเก็บตังมีรถใหญ่ดีก่วา ต้องเหลือจิงอะ ถึงจะซื้อ

  • MoOsE พูดว่า:

    ตอนนี้ผมเรียนชั่น ม.5 อะครับ อยากมีไว้ขับสักคันแต่ไม่รู้จะไปซื้อที่ไหนดีอะคับมือสองถ้าจะซื้อมันจะโอเคไหมครับพี่วอนพวกพี่ๆช่วยแนะนำหน่อยนะครับขอบคุณล้วงหน้าครับ

  • เยี่ยวสวรรค์ พูดว่า:

    ผมมี haya ปี 2005 สีแดง-ดำขาย 330,000 อินวอย 085-341-1118

  • Dreamza@hotmail.com พูดว่า:

    สรุปมันราคาเท่าไรกันแน่นครับผมจะได้เอาตังไปถูกผมก็อยากได้สัก1คันเท่ดีเเรงด้วยหรอเห็นพูดกันนะ

  • vinzza พูดว่า:

    มือ สอง ป่ะ มาน 4 แสนเอง พร้อม ท่ะ เบียน

  • หรั่ง พูดว่า:

    สวยมากเรยแค่เราคับ750ccก้อฝันอันสูงสุดแล้วคัยมีเลขเด็ดช่วยบอกทีจะเอาตังปายชื้อHAYABUSAฮุฮุ

  • ตะกูล แซ่เพียว พูดว่า:

    ผมมีอยู่1 ตัน r1กับhayabusa วันนั้นลองแข็งกันกับพี่ ผมขับr1 พี่ขับhayabusa พี่ชนะขาดรอยส่วนผมแพ้ แข่งรอบสอง ผมเจออุบัติเหตุนิดหน่อยชนกับรถพ่อ
    laboginne

  • โปเต้ กำแพงเพชร พูดว่า:

    ผมมี Mio ปี2009 สีส้มต้องการขาย 20,000บาท ราคาคุยกันได้ สนใจติดต่อ 0805106732 โปเต้ครับ

  • เฟม พูดว่า:

    Haya ยุเเล้ว ducatiมันรถไนสนาม

  • พุฒ พูดว่า:

    อยากถามว่า ราคามือสองประมาณเท่าไรคับ ช่วยตอบหน่อยนะคับ

  • อออออออ พูดว่า:

    มอเตอร์ไซค์ Suzuki Hayabusa GSXR1300 มือ2ประมาณ400000บาทครับ
    ถ้าHayaแข่งกับR1แล้วชนะทำไมไม่ลองเอาไปแข่งกับR6บ้างหล่ะครับอาจมีพลิกล็อกก็ได้

  • G O D พูดว่า:

    ทำไมมันแพงจังอะครับ
    แต่ผมก็อยากขี่สักครั้ง
    ตอนนี้ผมกำลังเก็บตังอยู่
    ได้ประมาณ200000แล้วครับ
    อีกนสนเรยอะกว่าจะได้ขี่มัน

  • rom4499 พูดว่า:

    อยากได้ hayabusa เหมือน กัน ครับ
    เเต่สู่ราคาไม่ไหว อยากรู้ว่า เมืองไทยมีขายไหม ครับ
    อยากได้มาก เลย ช๊อบ ๆๆๆ

  • rom4499 พูดว่า:

    อยากได้ suzuki hayabusa GSX1300r มากครับ
    ทุกวันนี้ คลั่ง มาก ๆ เเต่ไม่มีเงินชื้อ ครับ เเต่ถ้า มีเมื่อไร
    จะรีบให้พ่อกับ เเม่ ไปออกเลยครับ อยากทราบว่า เมืองไทยมีขาย หรือเปล่า
    ถ้ามีก็ok

  • ไข่เล็ก พูดว่า:

    h aya 08 สี่แสนสี่

  • ไข่เล็ก พูดว่า:

    haya inv ปี 2000 250000 แพงจังหู

  • คนไทยคนหนึ่ง พูดว่า:

    ซักวันชั้นจะมีเธอ

  • BRAVO_PCX พูดว่า:

    เจ้าเหยี่ยวหิมะ รอเราเรียนจบก่อนเหอะ

  • แม็ก จ.เลย พูดว่า:

    ผมอยากได้ SR150 คราฟ เอา มา ให้ ผม หน่อย คราฟ บ้านเลขที่330/3 จ.เลย อ.เชียงคาน หมู่1 บ้านธาตุ ผม ด.ช วุฒิกร แสนตัน ป.6

  • ตุมตาม พูดว่า:

    คัน50บาทมีใหมครับ

  • แหลม พูดว่า:

    ใครบ้านเหลือมีฮายา ขอยืมไปรับเด็กหน้าตาดีนะเรามีแต่ 125cc

  • เจ่ง พูดว่า:

    เขาเกียต้องกะทืบเอาอะ

  • นรินทร์ พูดว่า:

    อยากได้จังเลยครับ

  • นรินทร์ พูดว่า:

    เป็นรถนัยความฝันของผมเลยครับ

  • Sivakorn พูดว่า:

    คือผมสูง 170 ขาจะถึงมั้ย
    คือพ่อบอกเข้าจุฬาได้เด๋วซื้อให้
    กลัวซื้อมาแล้วขาไม่ถึง

  • busaman พูดว่า:

    อยากมีสักคันขอได้เปล่า

  • busaman พูดว่า:

    087-563-9247

  • นิรนาม พูดว่า:

    แข่งกับ Y2K มั้ยล่ะ

    ต่อไห้ 2 เสา

    อย่าควายดิ ดูราคามัน มึงมาแข่งกับ

    Bugati Veyon มั้น 400+

  • ยากจนเหลือเกิน พูดว่า:

    แรงขนาดนี้ คงหาถนนวิ่งยากแน่ๆ อยากลองสักทีเหมือนกัน ปัจจุบันวิ่ง 100km/hr ก็ขี้ขึ้นหัวแล้ว 5555+

  • เทพคลอง 5 พูดว่า:

    100 เมตร มึงมาเจอกับมิโอ้กรูที่คลอง 5 มั้งเอาเบอร์มา จัดกับกุป่าว ไอ่นิรนาม

  • haya 08 พูดว่า:

    ลองไหมละกุใช้ตัว 08

  • day พูดว่า:

    ราคาเท่าไร่ครับผมยากได้

  • อภิมหาเศรษฐี5000000000 พูดว่า:

    ผมมีอยู่108คัน แต่ขายไปแล้ว9คันเหลือขับ1คัน

  • R 1 08 พูดว่า:

    Y2K มันทำออกตลาดที่ไหนล่ะ อย่าโช ตวามโง่ ไนบอด ครับ

    คนล่ะเรื่องกันเลย เครื่อง 4สูบ ไปสู้กับเครื่อง เครื่องบินได้ไงล่ะ อย่าควาย

  • sr400 พูดว่า:

    ขอ ซื้อ 900000 ได้ มั้ย ไ

  • กิ่งไผ่ พูดว่า:

    ขอรบกวนถามหน่อยครับ haya ในราคา 25k ทะเบียนแท้ปีใหม่จะมีขายไหมครับ

  • flyman พูดว่า:

    มือ1หาซื้อที่ไหนมือ2ด้วยตอบหน่อยคายรู้

  • จี พูดว่า:

    ชอบบบ

  • เหยี่ยวคอนหวัน พูดว่า:

    ผมมี suzuki hayabusa ปี 2008 ท่อโยชิมุระ usa สภาพ 95% สีนำเงิน ขาย 440,000
    สนใจติดต่อ ฟูอ๊าด 085-341-1118,083-779-9983 (รถอยู่ที่อ่อนนุช ซอย 57)

  • คนรัก 4 สูบ พูดว่า:

    ชอบมากๆ เห็นครั้งแรกแล้วโดนมากอ่ะ เข้ามหาลัยค่อยซื้อ 555

    ตอนนี้อายุแค่ 14 เอง มีเวลาพอสำหรับการเก็บเงินอีกนาน

    มีขายที่ไหนช่วยบอกหน่อยนะค่ะ จะได้ไปดูไว้เผื่ออนาคต

  • เด็กรังสิต พูดว่า:

    อยากได้ตัว 2010 มือสองสีขาวราคาไม่เกิน 400000 สภาพดี แอดมาหน่อยนะคับ kokiat123@hotmail.com จะซื้อสิ้นปี 2012

  • โอ๋ พูดว่า:

    เก็บเงินอยู่คับ จะซื้อให้ได้เลย 3ปีต้องได้

  • FangCM พูดว่า:

    ของบุ๋มปนัดดา hayabusa มีทะเบียน เค้าบอกว่า 860000 บาท ส่งถึงที่

  • Pchamp พูดว่า:

    แรงกว่า รถ พ่อ ตู อีก – -

  • หนึ่ง พูดว่า:

    ชอบมาก Hayabusa กำลังเก็บตังซื้อครับ

  • ชาย พูดว่า:

    ฮายาบูสะเป็นรถที่เราใฝ่ฝันละชอบมาก ยังไง เราต้องซื้อมาเป็นของเราให้ได้ด้วยตัวเราเองมันถึงจะมีความสุขกับสิ่งที่เรารัก ฮายาบูสะรอเราได้นะเพื่อนรัก ได้มาอยู่บ้านเราแน่ๆ ค้าบผม

  • LoveSports. พูดว่า:

    hayabusa ปี2008-2009 มือสองเหลือเท่ารั่ย ใครรู้ตอบที

  • ข้าวโอ๊ต พูดว่า:

    ผมมี Hayabusa ปี 2007 สีขาว ราคาถูกสภาพดีมาก แถมยังมี ทะเบียน อีกถ้าชอบแล้วไม่ซื้อไม่ได้แล้ว
    ตั้งราคา อยู่. ราคา 360,000
    ติดต่ดได้ 090-7386678 ข้าวโอ๊ต
    อยู่ ชลบุรี

  • วริษา พูดว่า:

    อยากลองขี่ดูเหมือนกัน กลัวขาไมถึงข้อไม่แข็งเอาไม่อยู่ราคา830000จริงๆค่ะปี2012นะ
    ดาวน์100000กว่าๆ ผ่อนเดือนละหมื่นกว่าบาท

  • ฝน พูดว่า:

    ใกล้ความจริงเข้ามาทุกที ถ้าอยู่เมกาเจอกันไปแล้ว
    เมืองไทยรอปีหน้าละกัน ขี่ในเมืองคงเหมือนรถเก่งดัดี
    คันใหญ่มากอะล้มทีมีอาย

Leave a Reply

Your email address will not be published.